在这些攫取价值的方式中，积极的并购战略当然名列其中。大多数并购都是以失败告终的，即使撇开这一司空见惯的事实，采用这些战略的公司，在2002年《 纽约时报》的专栏文章中，被描述为“以令人眼花缭乱的交易让长期成功管理更容易隐藏起来的系列收购商”。当代一个最臭名昭著的例子便是泰科国际( TycoInterational)，在最后审判日来临之前，它收购了700家公司。但是，该战略的最后结果，正如《时代》杂志的一篇文章解释的那样，几乎是注定的，“他们的(数字)骗局帝国会因为市场纪律而迅速瓦解。”

大部分的这种并购行为都已变得近乎荒谬。2007 年5月，迈克尔.金斯利(MichaelKinsley)在《纽约时报》撰文指出，沃伦.艾维斯(WarrenAvis)在1946年产生了一个想法。他创立了艾维斯机场汽车租赁公司(Avis Airines Rent-a-Car)。两年后，艾维斯将该公司出售给了另一位商人，后者将其出售给了一家名为Amoskeag的公司，随后转售给拉扎德公司(Lazard Freres), 之后又转售给庞大的集团美国国际电话电报公司( ITT Corporation) ( 所有这一切转售直到1965年才停了下来!)。总而言之，艾维斯机场汽车租赁公司已经经历了大约18个不同的所有者，而且对于每一次转手，金斯利都指出:“转手会产生银行家费用、律师费、高层管理人员奖金(支付他们过去的回报或者签约在未来继续雇用他们)、以及关于为什么这正是公司所需要的一切的理论。”

自那时开始(这件事说来话长)，艾维斯公司已经再次成为公开招股公司，然后再次成为集团公司一诺顿西蒙( Norton Sirnon} 、伊司玛克( Esmark)和碧翠斯食品公司( Beatrice Foods);后来，又出售给威斯利公司( WesrayCapital), 该公司将其中一半销售给了PHH集团，其余一半销售给了艾维斯公司的员工，员工又将这一半卖给了名为HFS的一家公司，HFS将其公开招股，之后艾维斯公司再次购买了PHH集团;最终，合并后的公司当时又被胜腾集团(Cendant)购买。

金斯利对此这样总结道:“现代资本主义由两个组成部分:一部分是商业，一部分是金融业。 商业的内容是在机场把汽车租赁给你，金融业则是别的事务。”我们今天所说的商业主要是关于金融业。我冒昧地说明，与那些通过这个复杂的迷宫交易获得金钱的股东相比,那些利用沃伦●艾维斯创造的公司进行了所有这些交易的金融家，从这一商业活动中攬取了更多的金钱，然而，显而易见的是，那些:股东才是此次商业活动的所有人。