中国造车新势力开始掀起新一轮上市热潮。上海证监局网站日前披露,威马智慧出行科技(上海)股份有限公司(下称“威马出行”)正接受上市辅导,辅导机构为中信建投。据公司有关人士透露,威马出行计划于2021年初在科创板上市。

威马出行成立于2015年,其与蔚来、理想及小鹏等一起被统称为“造车新势力”。目前威马出行团队规模3000人,总部和分支机构分布在上海、北京、成都、绵阳、温州及德国萨尔州等地。公司创始人沈晖直接持有及间接控制的股权比例合计为16.57%,为实际控制人。

威马出行旗下拥有“威马汽车”品牌。在销量方面,威马汽车首款量产智能纯电SUV“威马EX5”在2019年累计交付量达16810辆,为当年度造车新势力单车交付量第一的车型。威马汽车今年9月销售2107辆,同比增长38.8%,环比实现七连增；2020年前9月累计销量为13886辆。

值得注意的是,9月22日,威马出行刚宣布完成100亿元D轮融资。这是造车新势力史上最大的单轮融资。本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投,百度与海纳亚洲创投基金(SIG)继续参与此轮融资,其他参投方还包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者,以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等投资机构。

威马方面宣称,募集资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等。计划未来3到5年,汇集3000名工程师,助力5G技术、自动驾驶、三电系统等前瞻技术快速量产落地。

就在D轮融资宣布完成后几天,沈晖在威马内部发文,称融资100亿元不是威马的目标,创造千亿元价值才是威马人的目标。“100亿元融资后与其他厂商的下一轮比拼,将是这场厮杀的重要战役。”沈晖表示,硝烟漫漫,新能源车市白刃战在即,没人能确信稳赢。幸运的是,威马已兵甲齐备、取得重要据点,为之后的竞争创造了有利条件。

“看好威马成为第一家本土上市的新势力车企。”安永合伙人舒畅分析说,威马在获得D轮融资后又计划赴科创板融资,创造了造车新势力的记录,也证明目前资本市场对于威马以及中国新能源汽车产业的认可。

新能源汽车产业近期利好不断。据中国汽车工业协会10月13日公布的最新数据显示,中国新能源乘用车市场9月销量为12.5万辆,环比增长25.2%,同比增幅高达66.3%；1月至9月累计销量为25.2万辆。中汽协副秘书长陈士华表示：“这主要得益于政府对新能源汽车消费的支持,及国内车企促进销售的有力举措,新能源汽车市场规模稳中有升,今年9月新能源汽车产销量均刷新了9月份历史纪录。”

10月9日,国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》,提出要培育壮大绿色发展新增长点。从2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租等车辆,新能源汽车占比不低于80%。业内分析人士表示,上述鼓励措施不仅将极大地推动我国新能源汽车产业的高质量发展,同时也将让我国真正实现由汽车大国走向汽车强国。

资深汽车行业分析师梅松林表示,中国新能源汽车市场近期高速增长、形势喜人,一方面得益于宏观层面的助力,包括经济快速复苏、中央和地方及时推出各种鼓励消费政策、抑制的消费需求释放,另一方面也得益于特斯拉的成功以及新能源车企新推出的受到消费者欢迎的产品,消费者开始改变对新能源汽车的态度,接受度大有改善。“某种程度上可以说,2020年是中国新能源汽车的To C元年。”

有分析人士表示,如果威马出行登陆科创板,有望成为第四家上市的新势力车企。目前蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车已成功在美国上市,合众汽车、天际汽车近期也传出打算在科创板IPO的消息。