原标题：马云、马化腾、滴滴入股 恒大汽车拟科创板上市！概念股名单已备好

恒大造车之路今日迎来重要进展。

9月18日早间,恒大汽车港交所公告称,公司董事会决议公司拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。

恒大汽车计划回归科创板此前已初现端倪。

9月15日早间,恒大汽车港交所发布公告,通过配售新股的方式募集资金约40亿港元,并在短时间内获得了大幅超额认购。

腾讯控股背后马化腾,云锋基金是阿里巴巴集团创始人马云发起的私募股权基金。

近年来,腾讯、阿里巴巴等互联网巨头都在争相布局新能源汽车。

腾讯在2017年以217.67美元/股的价格收购特斯拉816.75万股,成为特斯拉第五大股东。而阿里巴巴投资的小鹏汽车已于上月在纽交所上市,成为继蔚来汽车、理想汽车之后的中国第三家在美上市的造车新势力企业。

业界分析人士认为,许家印的此番动作,意在获得“二马”的背书。作为中国互联网界两大巨头兼竞争对手,马云和马化腾罕见联手投资恒大汽车,在一定程度上说明两大互联网巨头有意联手将恒大汽车托举在资本市场的新能源汽车风口之上。

相对于特斯拉逾3万亿港元的市值,恒大汽车市值仅2100亿港元。在豪华投资者名单的加持下,加之恒驰明年下半年陆续量产,恒大造车给资本市场带来了丰富的想象空间。不过,9月18日开盘后,恒大汽车股价有所回落,截至发稿跌幅为1.6%,最新市值为2125亿港元。

新能源汽车俨然成为恒大汽车最重要的业务板块。8月26日,恒大健康发布公告称,公司名称由“恒大健康”更改为“恒大汽车”。

许家印的“造车之路”近年来势头颇猛。恒大计划,在造车业务上三年投入450亿元,分别在2019年投资200亿元、在2020年投资150亿元、在2021年计划投资100亿元。

公司定下的发展目标是,3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,3-5年实现每年产销100万辆的规模。

自2019年进军新能源车市场以来,恒大汽车也确实通过大手笔的“买买买”,完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局,获得了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等核心技术。

此前,恒驰首期六款车已同时亮相,上海、广州两大生产基地也已全线进入安装调试,计划明年下半年陆续量产。

目前,新能源汽车业务尚未盈利,恒大汽车的资金投入仍源源不断。恒大汽车CFO潘大荣在中期业绩发布会上表示,恒大集团2019年投入147亿元,2020年上半年投入30亿元,预计2020年下半年投入27亿元,2021年投入90亿元。到2022年之后,随着汽车的量产与销售,集团将不再对其进行投入。因此,从2019年至2021年恒大造车预计总投入294亿元左右。

乘联会秘书长崔东树向中国证券报记者表示,尽管近两年恒大汽车的投资额度逐渐减小,但从绝对量上看仍是相当大的规模。因此,恒大汽车此时在资本市场的连番动作募资用意明显。

据中国证券报记者不完全统计,近日,有多家公司披露与恒大汽车的合作情况。

高盟新材：目前子公司武汉华森已取得恒大新能源汽车的供应商代码,成为恒大新能源汽车的正式供应商。

豪美新材：公司作为二级供应商,与恒大汽车建立了初步的合作关系,恒大汽车已对公司资质进行审核。

机器人：公司与特斯拉、恒大汽车等新能源汽车企业建立业务合作。

万丰奥威：目前在合作的新能源主机厂有蔚来、小鹏、比亚迪、恒大新能源汽车等。

骆驼股份：与恒大签订四个车型的起动电池定点协议。

鹏翎股份：已经通过恒大新能源汽车的体系审核。

万安科技：为恒大国能新能源汽车主要配套前卡钳、后EPB卡钳、真空助力器等产品。

常熟汽饰：是恒大恒驰新能源汽车供应商。