大重庆在2018年成为上海、北京、深圳、广州之后，第五个GDP突破2万亿的城市，小重庆人均GDP为9.1万元，略低于成都。古时重庆为西南军事重镇，19世纪末被辟为对外商埠，至此重庆开始凭借其水陆集散的优势不断发展起来，并不断追赶四川地区的传统中心成都。抗战时期作为陪都成为当时全国的政治中心、能源中心和金融中心。1980年代抓住改革开放的新浪潮默默改变，积蓄力量。中央考虑到，设立重庆直辖市不仅有利于解决四川省面积过大、人口过多、难于管理的问题，而且有利于加快四川省和重庆市的经济发展，带动西南地区和长江上游地区的经济开发，有利于三峡工程建设和做好移民工作，1997年重庆成为西部唯一的直辖市。2018年重庆成为上海、北京、深圳、广州之后，第五个GDP突破2万亿的城市，人均GDP达6.6万元，常住人口达3102万人。作为中西部最重要并且根出同源的两座城市，重庆和成都并称为“西南双核”。重庆全域面积8.2万平方公里，是海南省的2.4倍，成都市的5.6倍。从可比性角度考虑选取重庆主城区，即主城九区以及未来有望被纳入主城区范围的璧山、江津、合川。2017年重庆主城区常住人口为1209万人，GDP为1.1万亿，人均GDP9.1万元，与成都接近。交通区位方面，重庆是是长江上游地区唯一汇集水、陆、空交通资源的城市，有着成都无可比拟的水上交通优势；作为西南地区综合交通枢纽，共建成了“二环十射”高速公路网和“一枢纽八干线”铁路网。教育方面，重庆拥有高等院校65所，其中有1所985,1所211。医疗方面，重庆拥有三甲医院29家，5家医院跻身中国医院排行榜Top100。

重庆以汽车和电子为支柱，二者占工业总产值比重达42%，逐渐向智能化发展。抗战时期大批工业厂矿的迁入，使重庆变成了一座工业基础良好的重工业城市，建国后的三线建设更使重庆确立了这一地位。目前汽车和电子制造业，是重庆工业经济的支柱产业。2017年重庆汽车制造业与电子制造业分别占工业总产值比重的22%、20%。重庆汽车产业中，已有重庆长安、长安福特、上汽通用五菱、力帆汽车、北汽银翔、东风小康等多个品牌，2018年汽车产量为172.6万辆，占全国汽车产量的6.2%。在电子制造业中，重庆已成为全球重要的电子信息产业基地，拥有笔记本代工全国第一、手机代工全国第二的产业集群，全国每6部手机就有1部在重庆生产。2017年，重庆笔电产量超过6000万台，占全球40%左右；手机产量2.6亿台，名列全球第二。近年来汽车和电子产业市场容量趋于饱和，为推动智能产业快速发展，根据产业基础条件，重庆遴选了大数据、人工智能、智能机器人、智能网联汽车、集成电路、智能硬件、智能制造装备等产业予以重点推进，目前全球排名前5位的机器人企业中已有4家在重庆布局，国内领先的华中数控、沈阳远大、国家机器人检测与评定中心等机器人企业和机构纷纷入驻。

重庆面临汽车产业“大而不强”、科技创新实力不强的问题。第一，重庆汽车产业“大而不强”。重庆汽车制造业主要集中在中低端车型，一定程度上导致重庆市汽车产业在全国没有形成较强竞争力，整车企业之间、零部件企业、校企业之间和科研机构与企业之间的相互交流与沟通的机会较少。同时还面临汽车产业电动化、智能化等发展新趋势的挑战。2017年重庆汽车产量开始下滑，被广州超越；2018年汽车产量更是骤减40%。第二，重庆高端科教资源不足、创新实力不强。尽管目前重庆有数十所高校，但大多为职业院校和文科院校，一流的理工类大学屈指可数。从全年研究与试验发展(R&D)经费支出占GDP比重来看，重庆为2.0%，小于杭州的3.3%、武汉的3.2%、南京的3.1%、天津的2.5%、成都的2.3%。

重庆将加强发挥西南地区综合交通枢纽作用，巩固长江上游地区经济中心和国家中心城市定位。《成渝城市群发展规划》对重庆的定位是长江上游地区经济中心、金融中心、商贸物流中心、科技创新中心和航运中心。同时重庆2017年底被国务院明确定为全国四个将重点打造的“国际性综合交通枢纽”之一，未来重庆将加快国际交通枢纽建设，推动内陆改革开放，建设与国际接轨的内陆开放型经济新体制，充分发挥西部开发开放战略支撑功能和长江经济带西部中心枢纽功能，基本建成长江上游地区经济中心和国家中心城市。