原标题：40多家轮胎企业发布涨价函,下游市场能买账吗？

在原材料价格上涨的推动下,轮胎行业的涨价潮还在持续。

12月以来,三角轮胎、赛轮轮胎、风神轮胎等多家轮胎企业再次宣布上调产品价格。

据卓创资讯统计,自今年9月以来,有超过40家轮胎企业陆续发布涨价通知,除中策、风神、玲珑等国产轮胎厂商外,韩泰、佳通等外资轮胎企业也相继涨价,部分企业甚至出现两连涨、三连涨,单次涨价幅度在3%-5%不等。

今年9月,在下游市场需求旺盛的推动下,超过20家轮胎企业曾密集发布涨价通知,包括正新轮胎、青岛通达橡胶制品厂、玛吉斯轮胎等。

本月轮胎涨价的主要原因,则是原材料价格上涨,导致轮胎生产成本快速增加。

原材料在轮胎生产成本中占比超七成。其中,橡胶又是全钢轮胎最主要的原材料,成本占比接近一半；其次是炭助剂和骨架材料等。

据卓创资讯估算,今年10月,全钢轮胎胶料成本较9月底增加16.81%,折算轮胎生产成本增加12.57%；11月,天然橡胶价格回落后再度拉涨,全钢轮胎胶料成本较9月涨幅回落至10.38%。

隆众资讯统计数据显示,截至目前,天然橡胶价格较年初涨幅超30%,合成橡胶涨幅在50%左右,炭黑涨幅在70%左右。

今年下半年以来,下游市场需求持续旺盛,轮胎出口形势转好,工厂外销发货量大幅提升,曾带动轮胎厂商提价。

隆众资讯提供的数据显示,今年三季度,国内小客车轮胎出口量60.37万吨,同比增长4.03%；卡客车轮胎出口102.81万吨,同比增长14.65%。

隆众资讯轮胎分析师朱志炜对界面新闻记者表示,当前成品轮胎价格仍低于2020年初,也是轮胎厂商提价的另一个原因。

企业涨价通知接连而至,但涨价政策的终端落地,还面临困难。因为四季度以来,轮胎行业的供需形势正在悄然发生变化。

郭娟称,轮胎行业季节性需求淡季已开始显现,加之前期涨价期间,不少经销商已进行库存补充,经销商进货意向已明显下滑。

“如果轮胎代理商在进货阶段已执行上涨后的价格,这一轮胎涨幅并不能在贸易流通环节得到有效转嫁。”郭娟表示。

朱志炜也认为,此前的涨价潮已经明显加快轮胎厂的出货速度,内销市场也已进入季节性淡季,为保证出货量和客户稳定性,部分轮胎代理商采取让利方式想渠道平价发货,市场竞争更为激烈。

朱志炜表示,整体看,春节前轮胎市场的竞争还将加剧,涨价政策的后续落地仍有较大难度,终端价格能否上涨还需看明年二季度的表现。

此外,出口方面,受海运费用大幅上涨及集装箱供应紧张等因素影响,轮胎出口放缓。

海关总署公布数据显示,今年10月,国内橡胶轮胎出口量61万吨,同比增速达24.2%；但环比下滑6.15%。

隆众资讯提供的统计数据显示,今年10月,国内小客车轮胎出口量环比下滑9.66%,卡客车轮胎出口量环比下滑3.67%。

11月下滑幅度更大。隆众资讯调研的部分厂家数据显示,11月上述部分轮胎企业轮胎出口量环比下滑1-2成。

随着销量放缓和原材料成本继续上升,轮胎企业的盈利空间将受到挤压,不排除部分轮胎企业出现亏损的局面,有轮胎企业也有可能下调开工负荷。

朱志炜认为,目前轮胎厂商开工率仍维持在高位,随着轮胎成品库存的提升,预计轮胎工厂将在12月后逐步下调开工率。

卓创资讯分析指出,当前轮胎企业成品库存相对处于低位,加上年度生产任务目标和春节前的正常备货需求的支撑,12月的开工降幅相对有限,更多轮胎企业的开工调整将发生在1月和春节前后。

郭娟认为,开工负荷的下降也将传导到产业上游,持续半年的原材料涨价也将告一段落。