中国汽车流通协会汽车市场研究分会、乘用车市场信息联席会（下称乘联会）昨日发布的今年11月全国乘用车市场分析报告显示,11月乘用车市场零售达208.1万辆,同比增长8.0%。其中,新能源乘用车批发销量18万辆,同比增长128.6%,环比增长24.8%。头部企业表现优秀,前三强企业销量突破2万辆。

报告预计,今年中国车市呈现“V型”反转态势,2021年的车市将承接今年的持续回暖趋势,增长势头较强。新能源产品方面,伴随北京增加放号2万张和上海新能源车销售势头较猛,加之企业对新能源车产销数量仍有较强追求,预计12月国内新能源车市环比持续高增长。

新能源车市增势强劲

报告显示,11月全国新能源乘用车批发销量18万辆,同比增长128.6%,环比增长24.8%。其中,插电混动车销量3万辆,同比增长160%。纯电动车批发销量15万辆,同比增长122.3%。

头部企业表现亮眼。前三强企业销量均突破2万辆,其中上汽通用五菱36070辆、比亚迪26015辆、特斯拉中国21604辆,前三强占新能源车销量的46.5%。新能源车型零售量取得新突破,五菱宏光MINI零售33094辆,MODEL3零售21604辆,规模优势渐显。

传统自主车企新能源车销量持续走强,蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企保持强势增长。

“新能源车销量增速强势的主要原因是双积分政策下的年末冲量,长城汽车等传统车企及特斯拉等表现突出。”乘联会秘书长崔东树对上海证券报记者表示。

崔东树认为,受牌照等因素影响,在上海特斯拉销售量加大。加上相关车型性价比较高,以及出口海运等影响,预计明年特斯拉个别月份销量或达3万辆。

报告还显示,一线城市尤其是上海的居民购买新能源车的意愿有望持续走高,或形成对二、三线城市的示范效应。

明年车市将持续回暖

报告对2021年车市走势持乐观偏谨慎态度。乘联会厂商预测团队预计2021年狭义乘用车批发增速9%,零售增速7%,汽车增速4%。

报告认为,今年中国车市呈现“V型”反转态势,其中新能源车呈现前低后高走势,上半年增速-43%,下半年增速预计70%,预计全年销量113万辆。其中既有基数因素,也有新能源车新动能积蓄的过程。今年新能源车新动能已经体现,特斯拉和微型电动车宏光MINI成为拉动市场增长的核心主力。其核心都是加速降低成本,满足更多消费者需求,这是行业可持续发展的关键推动因素。

展望2021年,报告称,降成本仍是近期新能源车与传统汽车缩小差距的关键,因为现阶段智能化在新能源车和传统汽车上并无明显差异,传统燃油车的很多智能化配置被闲置浪费,用户使用频次有较大提升空间。

双积分政策仍对市场有较大影响。报告显示,随着双积分政策的深入推进,明年新能源车在高低两端仍有巨大增量空间,各自增长15万辆不无可能。限购城市电动车增量发展与高端电动车的增长有重迭,非限购城市主流市场的电动车销量增长将逐步启动。合资品牌新能源车也将有一定的增量贡献。