原标题：境外专利诉讼“悬而未决” 浙江涛涛车业“赶考”创业板

超九成营收依赖海外市场、上市申请被受理20多天后发生火灾事故。拟冲击创业板上市的浙江涛涛车业股份有限公司(以下简称“涛涛车业”)近日引发市场关注。

11月28日,深交所官网显示,涛涛车业已更新招股说明书申报稿,其拟募资6亿元,将用于年产100万辆智能电动车建设项目、全地形车智能制造提升项目等。但在募资扩产另一边,则是其产能利用率近年来大幅波动的尴尬现实。

《中国经营报》记者注意到,涛涛车业的研发实力也受到市场关注,招股书显示,2017~2019年,其研发投入占比分别为3.45%、3.55%、3.48%,低于多数市场可比同行。此外,在涛涛车业所拥有的境内外专利中,外观设计专利高达68.3%。

涛涛车业对此回复称,其通过上市将“进一步扩大经营规模、增强研发实力、抢占市场份额”,而对于研发投入占比情况则表示,“报告期内,公司的研发费用率与可比公司平均值基本持平。”

在成立仅5年多后,涛涛车业就已踏上冲击创业板上市之旅。

涛涛车业官网显示,其是一家专注于户外休闲娱乐兼具短途交通代步功能的全地形车、摩托车、电动滑板车等研发、生产和销售的高新技术企业。

天眼查显示,其成立于2015年9月,曹马涛为法定代表人兼董事长。

尽管成立至今仅5年时间,但涛涛车业的诞生起点却颇高。

相关信息显示,涛涛车业位于浙江缙云县,坐落在永武缙千亿五金产业带之上。

而在涛涛车业成立初始时,曹马涛持有企业95%的股份,涛涛集团持股5%,天眼查显示,后者的实控人正是曹马涛父亲曹跃进。

“力争在2020年前主板上市。”在缙云县广播电视台官微“缙云播报”中,一篇名叫《诚实守信模范——曹跃进》的文章如此介绍道,但深交所官网显示,涛涛车业的上市申请在2020年7月24日被受理,而最新状态是,其于11月28日更新招股书。

“公司现有融资渠道仅为银行贷款及股东持续投入,较为单一,融资规模与企业发展速度不匹配,既增加了公司的财务风险,也在一定程度上制约了公司进一步发展,不利于综合竞争力的提升。”涛涛车业如此回复其上市的原因。

而招股书显示,2017~2019年,涛涛车业营收分别为4.86亿元、6.16亿元、7.52亿元,营收增速近年来有所下滑,而涛涛车业负责人此前对外表示,“涛涛的目标是：3年翻一番,5年翻两番应该能够实现。”

对此,涛涛车业回复称,其将通过产品开发、渠道建设、建立多元化投融资渠道等途径,推动上述目标实现,如“未来将利用资本运作,收购兼并已经形成自主品牌,销售渠道、技术上有独特优势的同行业企业,加速行业整合,迅速做大做强公司”。

尽管如此,但涛涛车业却面临业绩严重依赖外销的尴尬境地。

招股书显示,2017~2019年,涛涛车业的外销收入占比分别为99.48%、99.13%、99.34%,远高于其所列的可比公司,如九号机器人的该项数据分别为26.11%、37.07%、39.45%。

而在贸易摩擦、海外疫情等因素影响之下,涛涛车业无疑承受较大压力。

涛涛车业负责人此前就对外表示,“涛涛遇到的接二连三的磨难……2018年的中美贸易摩擦……以及2020年的新冠疫情,给公司的发展造成了极大的影响。”

除了营收严重依赖海外市场外,涛涛车业的研发实力也受到外界关注。

涛涛车业招股书显示,2017~2019年,其研发投入占营业收入的比例分别为3.45%、3.55%、3.48%,而在此期间,市场可比公司如春风动力该项数据分别为4.66%、6.39%、5.64%。

“报告期内,公司的研发费用率与可比公司平均值基本持平。”涛涛车业如此回复道。

不仅如此,代表企业研发实力的专利情况,涛涛车业似乎也并不占据优势,招股书显示,其拥有 166 项境内专利和 30 项境外专利,但外观设计专利占比高达68.3%。

而上述情况也引发深交所关注,其在审核问询函中要求涛涛车业,“补充披露发行人在境内获得 4 项发明专利,但在境外仅获得外观设计专利的原因。”

“根据美国、加拿大及欧洲地区专利审查相关规定及惯例,发明专利要求实质审查,相比外观设计专利,审查程序更为复杂、审查标准更严格、审查周期更长”,涛涛车业表示,“发行人虽然已经在境外提起发明专利申请,但尚未获得授权。”

值得注意的是,在海外市场以外观设计专利“见长”的涛涛车业,也因专利侵权遭遇诉讼。

招股书显示,涛涛车业孙公司GOLABS 涉及2起专利诉讼案件, 如Unicorn Global,Inc。等声称GOLABS 侵犯其9376155专利、9452802专利及 D737723专利并向得州当地法院提起了诉讼,而Unicorn Global,Inc。等声称 GOLABS 侵犯其10167036专利及10597107专利,并向得州当地法院提起了诉讼。

“截至本招股说明书签署日,该专利诉讼案件尚未判决。”涛涛车业在招股书中如此表示。

“2018年、2019年、2020年1~6月涉诉产品销售收入占当期主营业务收入的比例分别为8.62%、6.61%、3.23%。”涛涛车业回复称,涉诉产品销售收入占比不大,且行业专家、知识产权法学专家均出具了涉诉产品不侵权的意见,以及专利诉讼代理律师对涉诉产品不侵权具有明确有力的抗辩和立场。

涛涛车业同时表示,“公司始终坚持以市场需求为导向,提升自主创新能力,持续推动公司技术与产品的创新。”

在专利权纠纷之外,拟募资6亿元用于扩产等事项的涛涛车业,还遭遇产能利用率不足的尴尬。

招股书显示,2018~2019年,涛涛车业电动滑板车和电动平衡车产能利用率分别为93.88%、77.91%,另在2017~2019年,其汽动车产能利用率分别为95.28%、87.06%、73.42%,产能利用率下滑明显。

涛涛车业对此回复称,电动滑板车和电动平衡车产能利用率在今年上半年已突破100%,汽动车产能利用率则较高,扩产项目将有助于实现“突破现有产能瓶颈、满足持续增长的市场需求”“有效提高产品品质和生产效率,增强整体竞争力”等目标。