原标题：多家快递企业禁止网点代理极兔,称“蹭网”扰乱秩序和服务

10月22日,有媒体报道称,韵达在内网发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》。此前申通和圆通都已发布类似通知。

对此,韵达控股股份有限公司(韵达股份,002120)和圆通速递股份有限公司(圆通速递,600233)方面对澎湃新闻记者均表示不予置评。上海极兔速递有限公司(以下简称极兔)方面也表示不予置评。

澎湃新闻记者看到一份通知内容显示,通知在一开始即表明,该通知发布的目的是为维护企业形象,避免代理同行快件乱象带来的负面影响。

其中具体要求包括,快递公司下属加盟公司(含承包区)不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务。

管控操作包括：一是针对已流入转运环节的极兔快件,由转运中心严格把关,取证并上报,按问题件处理,并作原单退回；二是针对已流入末端网络的极兔快件,由末端网点公司取证并上报,按问题件处理,并告知发件网点通知收件人自取。

通知还明文规定了相关处罚,分为两部分：一是严格实施针对极兔速递的排他经营,网点公司(承包区)存在加盟、代理极兔网点、站点的,一经核实,视情况处以5000-20000元不等的罚款,并要求限期整改,情况严重的作清退处理。二是发现包件含有极兔快件,一律按代理极兔业务处理,不接受任何申诉。对代理极兔速递业务的行为,一经核实,处以1000元/票处罚。

有多家快递公司内部人士向澎湃新闻记者透露,这是快递公司忍无可忍之下的决定。其中一位快递公司内部人士表示,“因为极兔速递长期‘蹭网’搭便车,造成有的快递网点秩序混乱,服务标准不一,长此下去将影响快递流通的稳定。”

据澎湃新闻记者了解,所谓的蹭网即意味着,比如一辆运送快递的车辆在干线上的运量已经达到80%,还剩下20%则是增量,收了是赚,但不收也没关系,就可以以很便宜的价格收取这20%的件量。

“就像陌生人走进你家,端起碗就坐下来吃饭,这种行为明显是‘挖墙脚’、‘搭便车’,扰乱了基本快递秩序。”另一位快递公司内部人士说,快递网络是十多年来辛苦经营建立的,各自有相应的运行规范和要求,相关主管部门对快递网络也有相应的管理标准,极兔自己没办法快速建网,就借道别人的网络,其实是一种商业侵占行为。

此外,由于双十一快要临近,许多快递公司总部层面也担心,旗下加盟网点因收取极兔单件而影响届时自身快递的派送,影响消费者体验。

极兔速递于2015年8月在印尼创建,今年3月进入中国市场。其官网介绍称,目前在全球拥有近15万名员工,业务已经覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个国家。

据澎湃新闻记者了解,极兔速递之所以借道通达系网络,一方面是因为自身在国内的网络实力的确较弱,另一方面也是因为想要在乡镇区域实现共配。

澎湃新闻记者还了解到,一般加盟制的快递公司都会要求加盟商独家经营快递品牌,但是在实际操作中可能会有一些“悬念”,主要靠市场和客户驱动,以及在一些乡镇区域会允许共配的存在,但乡镇的共配需要建立在共建基础上。共配一般存在在农村网点,通常是因为一些县级以下的网点因本身单量不够,因此几家快递共建基础设施共同配送以节省成本。

快递物流专家赵小敏在接受澎湃新闻记者采访时表示,此次的事件在意料之中,从今年7月份到现在,陆陆续续有在发生类似事件,尤其是在双十一之前会有一个矛盾激化的过程。“本来极兔的覆盖面也有限,同时快递公司自身的竞争压力较大,因此极兔对这些快递公司的确造成了一些威胁。尤其是目前对极兔比较有利,很多企业的网络不稳定性在加剧,因此很多加盟商可能会考虑变动。”

谈及“蹭网”之说,赵小敏表示,确实存在这种情况,因为极兔自身的网络覆盖面在很多区域还没有达到,作为一个成长型企业,尤其是在现下价格战激烈之时,争夺加盟商资源对自身而言存在机会。采用这种方式,可以争取到更多的商家客户,提高自己的业务量,同时成本也更为低廉。

那么承揽极兔的单件是否会对加盟商正常寄递快递工作产生影响呢？赵小敏认为影响有限,“平常的量确实没有那么大,但对于快递公司而言,自己辛辛苦苦铺设的资源就要自己享用。”

但是,赵小敏强调,单一的封杀是解决不了实质问题的,关键是快递公司能给自身的加盟商提供怎样的帮助让其更加强大,以及去思考为何竞争对手能够那么容易‘嫁接’进来。

“短时间内封杀是有效,但对极兔的市场竞争来讲,影响不是很大,因为对于用户而言就是看谁价格便宜。”赵小敏认为,目前快递公司对加盟商采用一味的罚款可能会起到反作用,导致局部网点的波动。