原标题：45亿巨额再融资“前夜” 圆通速递实控人向“阿里系”转让股权

9月1日晚,圆通速递发布非公开发行预案,募集资金不超过45亿元。但与此同时,圆通速递又公告称,以17.406元/股向阿里网络转让3.79亿股圆通速递股份,占公司股份总数的12%。

既然阿里巴巴想要增持圆通速递的股权,为何不直接参与本次非公开发行呢？

一边上市公司巨额再融资,一边实控人转让股权,圆通速递(600233.SH)唱得这是哪一出戏？

但是与此同时,圆通速递又发布了另一则公告,上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司(下称蛟龙集团)、喻会蛟、张小娟拟以17.406元/股向阿里巴巴集团内企业阿里巴巴(中国)网络技术有限公司(下称阿里网络)转让3.79亿股股份,占公司股份总数的12%。上述转让价格总计约合66亿元。

既然阿里巴巴想要增持圆通速递的股权,为何不直接参与本次非公开发行呢？

根据圆通速递的公告显示,本次再融资的募资不超过45亿元,主要投向四个募投项目,分别是28亿元的“多功能网络枢纽中心建设项目”、6亿元的“运能网络提升项目”、2亿元的“信息系统及数据能力提升项目”,以及9亿元补充流动资金。

圆通速递是在2016年10月借壳“大杨创世”登陆上交所的,其也成为中国快递行业首家上市公司。

在那一次借壳上市中,圆通速递募集了23亿元左右的配套资金。

两年之后,即2018年11月,圆通速递再度通过公开发行可转换公司债券募资36亿元左右。

9月1日晚,圆通速递披露了上述两次募资的使用情况。截至2020年6月30日,2016年的募资余额为0元；2018年的募资余额为4.6万元。

值得注意的是,圆通速递2018年的募资曾经变更过募资投向,即2019年12月,圆通速递使用自有资金1492.22 万元置换前期投入“航空运能提升项目”的募集资金,并将尚未使用的拟投入该项目募集资金(包括前述以自有资金置换的募集资金)合计3.5亿元变更用于“转运中心自动化升级项目”。

而2016年至2020年上半年,圆通速递四年半的时间里累积实现的净利润仅为74亿元。

21世纪经济报道记者注意到,圆通速递本次非公开发行的四个募投项目中,耗资最多的是“多功能网络枢纽中心建设项目”。

该项目“投资总额合计为59.13亿元,拟以募集资金投入28亿元,包括义乌、南京、石家庄、重庆、成都、昆明、潍坊、广州、杭州、淮安、海口、揭阳、南充、上饶、哈尔滨共15个多功能转运枢纽建设。”

不过,该项目不直接产生收益。

圆通速递认为,“项目建设完成后,将提高公司中转操作能力和运营效率,提升核心转运网络的灵活性和稳定性,进一步升级枢纽转运中心的自动化水平,同时为公司长期业务拓展奠定基础。”

本次转让完成后,蛟龙集团、喻会蛟、张小娟、上海圆鼎企业管理合伙企业(有限合伙)(下称上海圆鼎)(以下合称“转让方及其一致行动人”)合计持有13.16亿股圆通速递,占公司股份总数的 41.65%,蛟龙集团仍为公司控股股东,喻会蛟、张小娟仍为公司实际控制人。

对于为何要向阿里网络转让股权,圆通速递的解释是：

“为进一步强化上市公司与阿里巴巴集团之间的资本合作纽带,促进双方共同推进快递物流、航空货运、国际网络及供应链、数字化技术等的协同合作和优势互补,增强双方全球化综合服务能力。”

根据圆通速递2020年半年报显示,杭州阿里创业投资有限公司(下称阿里创投)持有其3.13亿股股权,浙江菜鸟供应链管理有限公司(下称菜鸟供应链)也持有约0.19亿股。

因阿里网络与阿里创投、菜鸟供应链均为阿里巴巴集团内企业,为一致行动人,合计持有圆通速递约7.11亿股,也使得“阿里系”在圆通速递的持股比例达到 22.50%左右。

圆通速递的公告称,“公司与阿里、菜鸟战略合作重点包括全球化和数字化。圆通目前有12架全货机,疫情以来深入参与了菜鸟全球包裹网络运行,执飞了菜鸟前往马来西亚、巴基斯坦等地的外贸和抗疫运输。”另,圆通与菜鸟在香港共同投建的世界级物流枢纽,也在快速建设中。

值得商榷的是,如果“阿里系”想持有圆通速递更多的股权,为何不直接参与其本次非公开发行,而是选择受让圆通速递控股股东和实际控制人的股权呢？这几乎是等于让其实际控制人“变相”减持套现。

或许是为了给其他投资者信心,圆通速递在9月1日晚还披露了未来三年股东回报规划,其中,“最近三个会计年度内,公司以现金形式分配的利润不少于最近三年实现的年均可分配利润的 30%。”

9月1日收盘,圆通速递以单日上涨4.31%报收16.70元。