[巴菲特看股市]特斯拉市值突破2000亿美金 为何巴菲特仍旧不看好特斯拉 

经历3月因疫情的几次熔断后，特斯拉股价至今一路飞涨，目前总市值已经超过2000亿美金。然而在价值投资最有发言权的巴菲特在接受雅虎财经总编辑安迪·塞尔沃（Andy Serwer）采访时，被问到其会不会投资特斯拉，他只说了一个字“不”。

如此简单直接的否定让一众吃瓜群众颇为不解，是不是巴菲特要被打脸了？要知道，特斯拉股价近一年内涨了4倍还多。作为当下汽车和投资界的宠儿，特斯拉的价值难道在股神的眼里真的为零？马斯克第一个不服，回怼巴菲特的工作无聊，似乎在暗示股神年岁大了根本不懂得他天马行空的概念美。

很明显，巴菲特不看好特斯拉。但奇怪的是，巴菲特对比亚迪却青睐有加。

2008年，巴菲特旗下公司认购了比亚迪10%的股份，这一持有就是12年，可以说非常专一了。

那么问题来了，比亚迪和特斯拉同样都是新能源汽车领域中的领军企业，可以看做是“新能源班级”里成绩拔尖儿的那一档，作为“班主任”的巴菲特为何厚此薄彼？

这得从分析股神的投资理念入手。巴菲特的投资理念中有一条非常著名的“护城河”法则：一家真正称得上伟大的企业，必须拥有一条“护城河”来抵挡竞争对手，保护自身享有很高的资本收益率。也可以说，巴菲特喜欢的都是那些经营稳健、注重诚信、分红高的企业，而不喜欢那些股价波动太频繁的公司。

打个比方：比亚迪和特斯拉都是行业班长的角色，比亚迪是那种踏实稳重求进步的好学生班长，而特斯拉是那种不务正业、可以带大家玩儿的很开心，颇有个性喜欢耍酷的不安定分子，备受拥护，时不时还能通过小聪明提高成绩。其实二者都是出色的，但最后老师都喜欢能带着全班考出好成绩的那种乖孩子。

为什么这么说，我们来看看两者大相径庭行为模式就明白了。价值投资都是大格局，看的是长期的增长潜力，特斯拉恰恰是那种以营销噱头打造短期效益的风格，而比亚迪踏实的闷头搞技术，每一次技术的升级都是带着整个行业起飞的姿势，巴菲特老师喜欢极了。

负面缠身的特斯拉花枪走秀

1、特斯拉Model S电池带热管理隐患照常上市交付。

日前据外媒报道，特斯拉早在2012年量产Model S的时候就已知道电池冷却装置有问题，可能会因此短路甚至起火。同时，特斯拉先后委托了三家公司测试调查冷却装置，三份结果均显示冷却系统的末端连接配件有问题。为了给电池降温，Model S的电池冷却系统是在电池外加装了冷却液管，但是因为末端连接配件使用的铝材较软，容易磨损破裂，进而泄露冷却液。后来，美国IMR材料检测实验室曾于2012年7月告知特斯拉这一问题，然而特斯拉对这个结果持保留态度，带电池热管理隐患交付Model S。

2、割“韭菜”的定价策略。

Model 3自正式发布起，已经至少经过了15次价格调整，不少用户一年血亏10几、20万元。很多早期购买进口Model 3高性能版车主的落地价高达60万-70万元，而现在这款车型的售价仅为41.98万元。

3、Model 3被曝硬件悄悄缩水，性能更好、成本更高的HW 3.0芯片被上一代旧的HW2.5取代，借口竟然是着急交付，随后不得不召回进行更换。

4、新车质量问题频发，Model 3组装工艺差、漏水、电机故障失速等等。

微博网友发文称，其于2019年9月购买的长续航后驱版Model 3行驶中突然出现电机故障，车辆提示正在关闭，随后车速骤降，严重威胁人身安全。特斯拉湖南服务中心的故障分析显示，后电机某晶体管损坏，需要更换整个后电机，且需要重新修改车辆行驶证上的“发动机号”。

为此，甚至有些老车主如此安慰新用户：质量不好？这就对了，说明你买到了正品特斯拉。

但是，以上问题似乎都对特斯拉的销量和股价没有造成太多影响。凭借Space X成功发射猎鹰9号火箭这种颇有影响力的正面事件，以及给自己的产品加入一些彩蛋类的功能，特斯拉牢牢掌握了一大批死忠粉，关键这些人还都倍儿有钱，所以市值大涨。

然而长远看，特斯拉能不能凭此站稳脚跟是个问号，偏稳健的巴菲特肯定是持怀疑态度的。

比亚迪——深耕“护城河”，老老实实的技术宅

作为全球新能源汽车的引领者之一，比亚迪毫无疑问有自己的“护城河”。通过多年来坚持不懈的研发，比亚迪完全掌握了核心的“三电”技术，而且完全具备自研自产电池、电池、电控以及其他核心技术的能力。

在整车技术方面，比亚迪拥有e平台技术、兼顾性能与节能的DM技术。

比亚迪还是国内唯一一家可自行研发、设计生产IGBT功率模块的主机厂，今年其SiC碳化硅功率模块也将量产应用。比亚迪经过了十多年的技术钻研积累，如今已经成为中国唯一一家拥有完整产业链的车企（包含IGBT芯片设计和制造，模组设计和制造，大功率器件测试应用平台，电源及电控等环节）。

今年，比亚迪还发布了全新的高安全、高能量密度的“刀片电池”和IPB智能集成制动系统。

每一项核心技术的诞生，都将比亚迪的护城河挖得越来越深，越来越宽。

特斯拉也有“护城河”，但这条河并不完整，而且有漏洞。比如新能源汽车最关键的动力电池，虽然特斯拉的电池管理技术很强，但电池供应严重依赖其他供应商。

虽然特斯拉也在积极研发自己的电池技术，但到目前为止，它的“无钴电池”还没露出真面目，不知道技术是否靠谱，也不知道能不能用在量产车上。另外，在新能源汽车的技术路线方面，特斯拉专攻纯电技术，而比亚迪是纯电和插混两条腿走路。毫无疑问，在新能源领域，比亚迪技术路线的灵活性更强。