2020年来了,作为一个年代转折点,2020年对汽车行业以及汽车企业是一个关键的年份。
几年前,正值中国车市增长期,不少车企发布了到2020年的中长期发展战略,有的车企力争到2020年产销量达到100万辆,有的要重点加码新能源汽车……可是谁也没想到,在2020年到来之前,车市会变得如此艰难。
自2018年下半年开始,中国汽车市场销量出现20余年来的首次负增长。2019年,市场低迷的状态也并没有改善。中国汽车工业协会数据显示,2019年我国汽车销量为2576.9万辆,同比下降8.2%。
2014年12月,一汽-大众宣布进入“千万俱乐部”,同时发布了“2020战略”,将在2020年实现年产销300万辆规模。
一汽-大众官网披露的数据显示,2014年一汽-大众(含奥迪进口车)销量约为182.20万辆,超额完成了当年170万辆的年度目标；2015年销量跌至约168.94万辆后,2016年、2017年、2018年连续三年持续增长,年销量分别为190.43万辆、200.04万辆、205.20万辆。
2019年一汽-大众旗下大众、奥迪和捷达品牌累计销量为212.99万辆,由此来看,一汽-大众距离年销300万辆还有一定差距。
2015年4月,上汽通用汽车发布了“2016年-2020年规划和目标”：到2020年,上汽通用将以40个产品序列全面覆盖主流细分市场,在国内乘用车市场占有率超过10%。其中,别克和雪佛兰成为年销百万级的品牌,凯迪拉克要覆盖豪华车各主流细分市场。
在推进新能源技术方面,上汽通用在五年内要推出10款新能源产品,且每年推出1款国产混合动力车,覆盖从弱混到强混到插电式的全类型新能源产品。
目前,上汽通用汽车旗下共有30余款车型。2019年,上汽通用累计销量约为148.17万辆。在2019年广州车展上,上汽通用汽车总经理王永清表示,从2019年第四季度到2020年,上汽通用都处于产品调整期,上汽通用正在积极开发下一代纯电动车型,2020年还将推出3款新能源车型。
2015年,广汽本田提出了2020年战略目标,即到2020年成为产销100万辆的环保先驱企业。数据显示,2015年广汽本田销量为60万辆,这意味着广汽本田要在5年内将销量再提升40万辆。
面向2020年战略目标,广汽本田近几年的产品阵容进一步完善,讴歌、混合动力版雅阁已实现国产,2018年还导入了两款新能源车型,2019年推出新车型皓影。数据显示,2019年广汽本田累计销量约为77.09万辆,同比增长4%。
2017年8月,东风悦达起亚在成立15周年庆典中宣布了中长期发展战略。到2020年,东风悦达起亚将挑战实现百万辆产销目标,推进 “新车型扩大及投入”“新能源商品线强化”“中国本土化车型研发”“推进顾客至上经营理念”四大核心战略的实施,进一步强化新能源汽车的研发运营与市场销售。截至2020年,除K5混动版车型外,东风悦达起亚还将推出5款新能源汽车。
目前,东风悦达起亚已推出新一代KX5、新K3、新KX3等共计16款车型,其中4款为新能源车型。乘联会数据显示,东风悦达起亚2019年累计销量约为28.99万辆。
2018年12月,北京现代宣布计划在2019年推进内部体制革新,为再次腾飞打下基础；2020年回归百万俱乐部,创造“销量的再次腾飞”。
2019年,北京现代推出了8款新车,包括三款D+S全新战略车型(第四代胜达、新一代ix25、第十代索纳塔)、两款主力轿车改款车型(领动、悦纳),以及三款新能源车型(领动PHEV 、昂希诺EV 、菲斯塔EV),此外北京现代“以技术换市场”的战略试图提升车型的产品竞争力,形成了在EV、HEV、PHEV三大领域布局。官方数据显示,2019年北京现代累计销量为71.6万辆。
2016年11月,在吉利控股集团创业30周年庆典晚会上,吉利汽车集团正式发布了“吉利汽车20200战略”,即吉利汽车集团到2020年实现年产销200万辆目标,进入全球汽车企业前十强。
2018年,凭借吉利、领克以及在新能源领域的产品布局,吉利汽车(含领克)2018年全年销量超过150万辆。2019年,吉利汽车推出嘉际、几何A、星越等全新产品以及多款改款车型,开拓不同的细分市场。数据显示,吉利汽车(含领克)2019年销量约为136.16万辆,连续三年蝉联中国品牌乘用车第一。
2017年2月,长城汽车在保定举办品牌庆典活动时,长城汽车董事长魏建军表示,到2020年,哈弗品牌销量力争突破200万辆,超过吉普、路虎成为全球最大的专业SUV品牌,哈弗H6成为全球SUV单一车型销量冠军。此外,到2020年,长城汽车将投入300亿元用于新能源、智能化等项目,力求在主动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。
数据显示,2019年长城汽车在全球市场累计销量约为106.03万辆,同比增长0.69%。作为主力品牌,哈弗2019年累计销量约为76.95万辆。此外,2019年长城汽车在新能源和智能网联等方面持续布局,如蜂巢能源金坛动力电池工厂正式投产；联合国内外8家科技巨头企业,发布“GTO全域智慧生态战略”等。
2016年1月,一汽丰田在召开的“2016年度全国经销商大会”上宣布,2020年导入15款以上新车型,力争实现年销量100万辆的中长期发展规划。
2019年,一汽丰田将全年销量目标定为74.5万辆,2019年3月起,一汽丰田陆续推出了亚洲龙、第十二代考罗拉、全新RAV4荣放等新产品。在2019广州车展上,一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示,一汽丰田完成2019年销量目标没有悬念,2020年将会导入更多的TNGA新车。数据显示,一汽丰田2019年累计销量约为73.75万辆,其中主力车型卡罗拉销量约为35.78万辆。
2018年4月,长安汽车在“创新创业创未来”战略发布会发布了长安汽车四大品牌,并宣布到2020年,长安汽车销量达到400万辆,市场占有率达到12.7%的目标。其中,自主品牌销量达到246万辆,实现中国品牌规模国内第一,全球前十二名；新能源车型销量达到35万辆,进入行业第一梯队。
进入2019年,长安汽车更加聚焦旗下自主品牌,CS75、CS35、CS55等车型仍是长安自主品牌的主力。乘联会数据显示,2019年长安汽车销量约为76.95万辆。长安汽车执行副总裁谭本宏曾在2019广州车展上表示,长安汽车在做一些新的尝试,力争在10万元以上的轿车市场站稳脚跟。
从上述各车企2020年目标来看,现实与最初的“理想”之间仍然存在很大差距,如何实现目标,考验着车企的智慧。有分析认为,中国汽车市场保持持续增长近28年后进入增速放缓的调整期,这是市场的发展规律。这种状况对汽车企业来说不一定是坏事,恰好可以借机调整,转型升级。