各位早上好，今天是2019年4月15日星期一。

这个周末两个消息霸屏,一个是西安买车事件，号称一位女硕士因为买的车出了质量问题，跟奔驰发生了非常剧烈的纠纷，然后自己坐在引擎盖上撒泼。当然这事的舆论基本上一边倒的认为是奔驰公司有问题，奔驰公司现在也已经是赔礼道歉退车退款，这事发酵发了很长时间！ 

第二件事是宏观方面的，从周五开始，央行公布了3月份的宏观金融数据，金融数据亮瞎眼，我从周五开始就开始评，因为大家比较关心这事的影响，所以跟大家再来聊聊。 

先说说车，这车确实给我带来一些思考，就是汽车行业现在竞争很激烈，好像不仅竞争很激烈，而且整个行业的发展压力很大，从18年开始整个行业是全面的负增长。 

不只是国产自由品牌跌得更厉害，包括奔驰、宝马、奥迪这些豪华车在内，几乎所有的车都是负增长。行业竞争非常激烈，日子都不好过的情况下，其实这个行业的潜规则依然没有被发掘出来。当然关于车质量的事情我觉得搁在一边，从质量问题上是可以容忍生产那么多车，个别车出现一些质量问题，我觉得其实在统计学上或者说质量控制上是可以理解的。

这件事情我觉得奔驰应该要处理好，但是后面大家关注的事情已经不是车质量的问题，而是以4S店为主的这样一种销售模式所带来的乱收费的问题，叫做金融服务费，什么金融服务费？大概是贷款买车的话，4S店就会收一笔不菲的金融服务费。其实这笔费用究竟是收来干什么？你凭什么收？有没有发票？这是大家关注的焦点。除了这笔金融服务费之外，以我自己和汽车行业打交道的经验和经历，包括身边朋友的一些故事来讲，这种千奇百怪的说不清楚的收费还有很多。 

您去买车的话，一般会有服务费，什么叫服务费？不知道，还有上牌费，比如帮您在上海上一个车牌，当然额度是您的，上牌的服务需要收几千块钱，还有所谓装潢费等等，各种您说不清楚的费用，在你买一辆车最后都会加上来。

但是大家一般都会怎么样？虽然有点不太开心，但是基本都会给。想来想去两个原因，第一个目前买车，特别是品牌车，基本上都是通过4S店系统来买。比如说你在上海买奔驰，可能四五家的4S店大家都会收这些费用。 

你去哪个店没有任何实质性竞争关系，你到哪儿你都得付这些费用，而且各个4S店距离很远，你可能只能选择一家最方便的。所以4S店系统一致性的这种说不清道明的收费，是第一个原因。第二个从买车的价格来讲，一般车价越高费用就越高，它其实是有个对等关系的，比如奔驰车可能收你金融服务费收2000块钱，您如果买比亚迪的话，要贷款的话，跟金融服务费可能就是几百块或者一千块钱。 

但你仔细去看的话，这个行业是有这样的特征的，所以对于消费者来说，比如说我买了个100万的车，你收我一两千块钱的金融服务费，我觉得不贵，我买了个10万块钱车，你收我500块钱的金融服务费我觉得也还行，所以这中间还有一个价格技巧的重度原因，所以这么长时间在汽车销售系统、4S店系统当中，某种程度来讲，4S店和厂家在利益上是分割的。4S店这些年日子并不好过，因为整个车市比较冷淡，他们只有卖一部车才能够从卖车过程中获取这些收入。 

所以就导致这种隐形的、说不清，道不明的费用，没有因为车市不景气而消失，反而是更坚挺了。我觉得借着西安这样一个豪车纠纷的事件，能够把汽车销售行业当中这种隐形的规则去解开来，其实非常重要。

所以各位您在买车过程当中有没有遇到过这种潜规则，在下方评论区留言给我，我们会把您留言内容推出来，让大家都知晓。如果您愿意的话，可以直接点出这些车企的品牌名字，我们愿意为你来做这样的曝光和发布。正好本周上海国际车展就要开幕了，在这个时间点出这样的事情，也是推动行业进步，维护消费者权益，我们共同来努力。 

第二件事情就是周五，大家很关心的3月份金融数据亮瞎眼，第一点，这件事情表达了我们调控部门推动经济复苏的决心之大，超乎了市场想象，我这句话你要仔细听，调控部门推动经济复苏的决心之大，超乎了市场的想象和预期，这是第一句。 

第二，它给市场带来的影响，那就是我们可以忽略掉短期的波动，中长期的看好市场的交易性机会，机会在哪里？

很多朋友在后台问我，说句实在话，我个人的看法这么几个方向：第一个，由于它是金融的松动，所以对于银行这类等待补涨的，而且跟金融宽松化直接密切相关的板块将会带来直接的利好。第二板块就是对于房地产类的投资，需要资金密集型的行业投资会带来交易性机会。

第三个可能被市场现在严重忽略了，大家可以参照一下08、09年的4万亿带来的经济的影响，那就是周期类板块的大增长，周期板块在本轮的市场反弹中几乎没有什么声音，当然对于整个市场指数来说，也会在类似这样几个板块推动之下形成向上的利好。好吧，结论就这些很简单很清楚，不要忽视决心和动力，这就是我们所说的基本面。 

最后再重复一句，之前我们对市场的反弹一直认为是基于18年调整之后的技术性反弹，如果今天从3000点之后，指数还能够继续上扬的话，一定是基于基本面的转好。