国务院国有资产监督管理委员会秘书长、新闻发言人彭华岗此前公开表示,下一步将统筹推进氢能的制运和储用全链条的发展,大力推进智能电网、储能、氢能、碳补给等技术的研发应用。

百瓦级功率,制冷至零下18℃,家用冰箱可以做到。同等功率,制冷至零下271℃,则需要国际先进技术。

液氦到超流氦温区大型低温制冷装备,是航空航天、氢能源储运、氦资源开发等领域以及一批大科学装置不可或缺的核心基础。多年来,我国大型低温制冷装备依赖进口,部分专用制冷装备甚至买也买不到。

据项目总指挥、中科院理化所研究员刘新建介绍,项目取得了一系列核心技术突破,包括大型低温制冷系统整机设计体系构建及控制技术、系列化气体轴承氦透平膨胀机技术、大型超流氦负压换热器技术、大型高效氦气喷油螺杆压缩机技术、高稳定性离心式冷压缩机技术、大型复杂低温制冷系统集成与调试技术等。

据悉,此次项目由财政部支持,中国科学院理化技术研究所承担。成果鉴定专家组认为,项目整体技术达到国际先进水平,其中高稳定性离心式冷压缩机技术和兆瓦级氦气喷油式螺杆压缩机技术达到国际领先水平。

我国储存氢能的方式有高压气态储氢、低温液态储氢和固态储氢。作为氢能产业发展的重要环节,氢的高密度储运一直以来都是我国氢能布局的瓶颈。

据了解,目前高压气态储运氢技术相对成熟,生产高压储氢瓶的企业主要有京城股份、中材科技、中集安瑞科等。

从全球来看,氢液化设备主要由美国AP、普莱克斯、德国林德等厂商提供。我国民用领域的液态氢几乎处于空白地段,主要涉及氢液化开发研究的有航天101所、国富氢能、鸿达兴业等。

尽管我国氢能储运以高压气态方式为主,但也面临着成本高企等问题。在降成本方面,固态和低温液态储氢技术则被寄予厚望。

江苏国富氢能技术装备股份有限公司研发与战略总监魏蔚认为,氢气的储存运输环节离不开液氢,中长期要通过液氢把氢能运输及加注环节成本降低50%到70%,争取在2025年实现液氢在能源领域的商业化应用,并且推动区域性管网的商业化示范。氢液化技术能耗较高,与电解水制氢相结合是最为经典的解决方案。

继财政部等5部门拟将京沪粤冀豫等地纳入燃料电池汽车示范应用城市群之后,山东日前成为全国首个也是目前唯一一个氢能大规模推广应用的示范省份。业内普遍认为,这将极大助推当地的氢能企业发展。

氢能领域俨然已成为传统能源、新能源巨头企业必争之地。包括中石化、中石油、隆基股份、阳光电源在内的上市公司纷纷布局。

中国石化集团董事长兼党组书记张玉卓公开表示,中国石化过去这些年建了3条运输管线,已经对氢管道的输氢成本有比较好的认识,预计5年就会形成一个比较有规模的盈利业务。

隆基股份总裁李振国认为,氢无论是作为清洁能源,还是为了解决间歇性去平衡的角度,以及站在碳中和道路上,都是一个必须要引入的二次能源形式。这其中,光伏行业是跟氢能关系最大的金刚钻,可以通过绿电成本的降低向下游延伸最终变成绿氢。