美国汽车安全机构就前悬架问题对114761辆特斯拉汽车展开调查。

传统汽车厂商在百年造车过程中,踩过很多坑。虽然包括特斯拉在内的新兴汽车品牌,在当前科技水平及前人经验中,可以避掉许多,但是有些坑,也只能自己踩。

而当前,因为车身制造质量问题,特斯拉踩坑不断,在国内及海外市场也是召回动作不断。

日前,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,因为车顶的装饰有可能与车身分离,以及部分螺栓可能没有正确拧紧。特斯拉将召回Model X、Model Y两款车型,共计有9500辆汽车受此次召回的影响。

据悉,召回范围最大的是Model X,在生产过程中,车辆前部和顶部的装饰条可能在没有涂抹底漆的情况下,被黏贴在车辆上面,导致车辆在行驶过程中,一块或两块饰条可能与车身分离。

车身脱落的饰条,可能会对后车造成影响,特斯拉将对召回的车辆进行检查与测试,如果车辆未能通过测试,特斯拉将在车辆上使用底漆作为补救。共计有9136辆Model X汽车被召回。

另一起召回是针对2020款Model Y,共计401辆,由于车辆连接前部上控制臂和转向节的螺栓可能没有正确拧紧,上控制臂与转向节可能出现分离。

特斯拉表示,该公司最近发现有三辆车经历了相关维修,这三辆的上控制臂已经分离。该公司称,将检查车辆螺栓,如果有必要将进行调整。

此外,值得一提的是,国内车主此前频频曝光特斯拉Model S和Model X的“断轴”事件,车辆在行驶过程中,车辆的悬架连杆突然断裂,造成车辆趴窝。

但是对此,特斯拉却坚称是车主驾驶不当所导致,但是不少车主提供的视频显示,这些车辆都是在正常行驶过程中,甚至在倒车入库中就突然“断轴趴窝”,显然与特斯拉所称的使用不当不符。

同时,有业内人士曾表示,从2016年至今,特斯拉“断轴”事件已经出现数十起。

为此,在10月下旬,特斯拉宣布,在国内召回召回部分进口Model S、Model X电动汽车,对其前悬架、后悬架的连杆进行相应的检修更换。

不过,特斯拉虽然进行了召回,但是仍有些不服气,在一封特斯拉律师致函给NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)的信中,该公司将这一问题归咎于中国司机,称不存在安全问题,并表示不打算在中国以外地区进行召回。

特斯拉向NHTSA表示不同意中国的监管机构,但特斯拉表示,无论如何该公司都在进行自愿召回,以避免“在行政程序中承担沉重的负担”。

对于特斯拉的这种“傲慢甩锅”行为,包括媒体、网友、消费者等多个群体,都对特斯拉进行了批判。

不过,对于特斯拉来说,可能早已习惯,依旧我行我素,因为这丝毫不影响特斯拉在国内的销量。当前,特斯拉国产Model 3在国内的月销量,均在万辆以上,稳坐国内高端电动车的销冠宝座。（来源：快科技）