原标题：IPO进程提速 FF计划“借壳”上市？

随着理想、小鹏汽车等国内造车新势力陆续赴美完成上市,在美国的Faraday Future(法拉第未来,以下简称FF)也在加速其IPO进程。

日前,有媒体报道称,FF全球CEO毕福康对外称,FF计划通过SPAC(特殊目的收购公司)的方式,尽快完成上市交易。但毕福康却拒绝透露谈判对象和交易完成时间。对此,《每日经济新闻》记者第一时间向FF方面进行求证。不过,FF中国相关人士拒绝对此作出回应,也拒绝透露有关FF美股IPO的更多细节。

公开资料显示,SPAC是一种为公司上市服务的金融工具,上市融资方式集中了直接上市、海外并购、反向收购、私募等金融产品特征及目的,并优化各个金融产品的特征,完成企业上市融资的目的。相对于传统的借壳上市,SPAC的壳资源干净,没有历史负债及相关法律等问题。上述报道称,FF正努力达成这一交易。

事实上,FF将IPO提上日程时间已久。2018年11月,FF创始人贾跃亭公开对外提出,公司已启动了2020年IPO的规划。不过,后由于FF与恒大“分手”,公司资金开始陷入困难,且加上融资进程缓慢而被一再推迟。同时,原定于2019年中期完成的FF 91量产交付计划也被搁置。

2019年9月,FF宣布毕福康接棒贾跃亭出任公司全球CEO后,对外发布了最新的融资、IPO以及FF 91产品交付战略规划。按照规划,FF 91预计在融资成功后9个月内实现量产交付。同时,FF将在融资完成12~15个月内实现IPO。此外,FF还将其目前所处阶段所需资金金额下调至8.5亿美元。

“毕福康的加入主要目的就是加速公司融资及FF 91的量产上市。”FF相关负责人在接受记者采访时曾表示,毕福康到任后,进行了产品交付规划调整、研发及运营成本削减、组织架构调整以及融资策略调整等一系列重要举措。

按照最初计划,如果FF对外融资进展顺利,FF将于2020年在美实现IPO。不过,毕福康上任后的FF融资进程也推行缓慢。“全球新冠肺炎疫情爆发,使得FF融资进程放缓。”FF内部人士向记者透露,FF正在中东、欧洲和亚太地区推动债权和股权融资,并且有多方投资人明确表达了投资意向。

值得注意的是,FF于2020年4月成功获得了美国政府提供的现金援助,共计916万美元(折合人民币约0.65亿元)。

不仅如此,今年3月,FF与美国混合动力公司US Hybrid Corporation(以下简称US Hybrid) 达成协议,双方将在US Hybrid目前正在开发的新能源产品中合作,US Hybrid将使用FF的电力总成系统。“此次与US Hybrid的合作,将对公司对外融资有很大帮助。”上述FF相关负责人表示,US Hybrid将给FF带来一定的资金帮助。