中国汽车工业协会公布了8月汽车产销数据。8月,我国汽车销量完成218.6万辆,较7月环比增长3.5%,同比涨幅为11.6%。汽车销量自4月以来已连续五个月同比实现正增长。从累计数据来看,1至8月汽车总销量达1455.1万辆,同比下滑9.7%。疫情给国内车市带来的重创正在逐步恢复。

金联创认为,我国乘用车销量受疫情冲击更为明显,2月销量跌幅一度超80%。虽然5月以来实现正增长,但涨幅十分有限。1至8月乘用车总销量1127.5万辆,同比下滑15.38%。乘用车是汽油消耗主力军,但因部分地区汽车保有量较高,加之国内消费者的消费信心还没有完全恢复,导致乘用车销量提升力度不足。

与此同时,新能源汽车1至8月销量完成59.6万辆,同比下滑26.4%。前期新能源补贴逐渐退坡导致民众购买意向减弱,不过近期受新能源汽车下乡活动的扶持,新能源汽车销量从7月开始实现正增长。

后期各地出台的促进消费政策,有望提振消费信心。迭加中秋、国庆长假带来的自驾游需求,都将进一步拉动乘用汽车消费。但年内销量或难以实现正增长,汽油消耗将延续低速增长态势。

较乘用车而言,商用车销量表现十分突出。1至8月,商用车销量完成326.3万辆,同比增长17.3%。国内商用车销量的增长主要得益于货车销量的迅猛上涨。商用车生产资料属性决定了其需求和经济增长、固定资产投资等有很强的相关性,今年在疫情影响下,经济增长压力促使国内的信贷环境相对宽松,从而使得基建、物流等行业带动上游商用车需求爆发。而商用车以消耗柴油为主,加上“金九银十”消费旺季带动,基建工程等项目陆续进入赶工状态,柴油需求前景进一步向好。