实现包括电动化和零碳排放在内的可持续出行,是德国大众汽车集团未来发展的重中之重,而在中国市场大力推进电动化发展更是助推该集团转型的重要基础。

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯日前表示,中国市场对于大众来说意义重大。日前在中国的战略性投资会加大和拓宽大众在中国电动出行业务的发展。他说,在德国总部没有人敢想象在新冠疫情影响下,如果没有中国市场的强有力支撑,集团业务会受到什么样的影响。

大众汽车集团（中国）首席执行官冯思翰表示,大众通过在中国的供应商很大程度上满足了其在全球的供应需求。据他透露,大众今年会继续在中国大力发展新能源汽车细分市场,并推动建设新能源汽车的充电基础设施。

冯思翰说：“对于未来若干年中国新能源汽车市场的发展,我们是充满信心的。”

全球展开电动汽车攻势

全球范围内,早在2017年,大众汽车集团就发布了行业内最全面的电动化战略——“路线图E（Roadmap E）”。战略指出,最晚到2030年,大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。这意味着,集团旗下各品牌、覆盖市场的300余款车型届时均将推出至少一款电动版车型。

2019年10月,大众发布了“goTOzero”战略,即要在2050年实现“碳中和”的愿景目标。根据这项战略,到2050年,大众计划在车辆的制造、供应链及使用环节实现“碳中和”,包括减少产品生产过程中的能源消耗,以及到2025年新能源汽车产品占整体产品组合至少35%的目标。该战略还要求集团强化脱碳进程中的成果,降低汽车全生命周期中的二氧化碳排放量。

此后,大众汽车集团还更新了未来新能源汽车发展目标：到2022年底,集团将在全球16家不同的工厂生产电动汽车；到2024年,大众将在电动汽车、混合动力汽车等领域投资600亿欧元；到2028年计划推出70款新电动汽车,并在全球交付2200万辆纯电动汽车,到2029年推出75款纯电动车型和60款混合动力车型, 销售2600万辆纯电动汽车和600万辆混合动力汽车。

据大众汽车集团（中国）介绍,集团正致力于在全球范围内实现车型组合的电动化。到2023年,集团针对电动化领域的投资将超过300亿欧元。到2025年,集团旗下产品阵容中电动汽车的覆盖比例将提高到20%至25%。

据悉,大众已于去年宣布开放电动平台MEB供其他车企使用,福特汽车公司将成为大众汽车集团之外首个拥有MEB电动平台使用权的汽车制造商。2020年6月早些时候,大众已与福特汽车公司签署了战略联盟协议,以期实现双方在电动汽车和商用车领域的优势互补及协同合作,从而继续推动全球电动化变革的进展,更好地满足各自在欧洲以及其他地区市场快速增长的需求。

目前,大众集团已在德国茨维考市启动了基于MEB平台的车型生产,茨维考工厂正在为欧洲用户生产首批ID.3车型。

冯思翰表示,总的来说,2050年,大众要实现整个汽车价值链碳中和,不仅是生产,而且包括汽车产品、充电和使用。

中国市场成重中之重

在中国,大众的电动出行战略正在稳步推进。

据介绍,集团位于安亭和佛山的两座工厂将于今年年底前开始生产基于MEB电动模块化平台的纯电动车型,综合年产能将达60万台,满足中国快速增长的电动汽车市场的未来需求。在此基础上,基于MEB平台的纯电动、高度互联的大众汽车ID系列车型将陆续在中国市场亮相。

早在2019世界新能源汽车大会上,大众汽车集团就作出承诺,到2035年在中国市场实现电动汽车销量占比提升至50%的目标。当年11月,大众汽车集团（中国）宣布将秉持“goTOzero”战略,发布专为中国市场制定的“脱碳指数”评价体系,更加清晰地展现集团到2050年实现完全碳中和目标的进程。

到2028年,大众集团计划在全球交付2200万辆纯电动汽车,50%以上的新能源汽车（约1160万辆）纯电动车型将来自中国。

除此以外,大众汽车集团还通过一系列战略投资,加速落实在中国的电动出行战略。

大众汽车集团今年5月底宣布,计划投资10亿欧元,获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份,同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%。

迪斯认为,江淮大众可以更好地开发并销售对于中国市场和中国消费者极具吸引力的全新电动汽车车型。

冯思翰表示,这次增持江淮大众股份至75%,能够进一步执行合资企业战略,到2025年,江淮大众将拥有4-5款纯电动汽车产品组合；同时,已经开建的研发中心将推进建设,在今年年底之前建成；通过大众研发中心在合肥进一步加大电动汽车和相关产品的开发和测试。

　构建全面电动汽车生态

在中国,大众汽车集团还致力于构建全面的电动汽车生态体系,实现全面的电动化。

大众表示,可靠的电池供应是集团新能源汽车生产的基础,大众汽车选择全球最大动力电池供应商——宁德时代新能源科技股份有限公司作为其在中国本土生产新能源汽车的电池供应商。

2019年4月,大众汽车集团与赣锋锂业签署合作协议,确保长期锂供应。这对大众汽车集团开展电动汽车攻势具有至关重要的战略意义。当年7月,大众汽车集团（中国）与星星充电、一汽集团和江淮汽车成立了新合资企业——开迈斯新能源科技有限公司（CAMS）,提供私人壁挂式充电系统和广泛的公共充电站充电网络,车辆充电15分钟即可行驶400公里。

相比以往,大众汽车目前也更加需要完善超级充电基础设施。2020年4月,大众汽车集团零部件公司与中国初创企业——上海度普新能源科技有限公司展开合作,计划在中国生产灵活储能快充桩。完善的充电基础设施是助力电动汽车走向成功的关键。因此,大众与度普新能源科技有限公司计划成立的合资公司,在大众持续推进电动出行的进程中具有重要的里程碑意义。

今年5月,大众汽车集团与中国第三大电动汽车电池生产企业——国轩高科股份有限公司建立战略合作伙伴关系,将投资约11亿欧元获得国轩高科26.47%的股权,并成为其第一大股东。国轩高科将成为大众集团认证供应商,为大众在中国市场推出的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。

大众表示还将针对中国市场在数字化、电动化以及产品布局和经营转型方面加大投入。冯思翰说,除了5月底宣布的超20亿欧元投资之外,大众今年还将在中国投入约40亿欧元,这部分投资计划中超过40%的资金会投资在新能源汽车产品中,在中国继续大力发展新能源汽车细分市场。