7月30日,理想汽车正式在纳斯达克挂牌上市,股票代码为“LI”, 成为继蔚来汽车之后第二家在美国上市的国内造车新势力公司。

理想汽车宣布其首次公开发行9500万股美国存托股票(“ADS”),每股定价为11.50美元,高于每股8~10美元的定价指导区间,每股美国存托股票代表两股公司A类普通股。

美股正式交易后,理想汽车一路上扬,盘中股价最高上涨至17.50美元/股,较发行价大涨52.17%,市值也一度超148亿美元。截至美股收盘,理想汽车股价报收于16.46美元/股,上涨43.13%,市值139.17亿美元,已接近蔚来汽车近144.16亿美元的市值。

理想汽车表示,此次发行预计将于2020年8月3日完成,公司授予承销商超额配股权,允许承销商自最终招股说明书的日期起30天内可以购买不超过1425万股美国存托股票作为超额配售股票。

在完成本次发行的同时,并在发行完成的前提下,若干现有股东已同意通过私募向公司购买3.8亿美元的A类普通股。如果承销商不行使其超额配售的权利,公司在首次公开募股和同时进行的私募筹集的总筹资总额为14.7亿美元,超过蔚来汽车2018年上市时约10亿美元的募资总金额。

招股书显示,上市之前理想汽车创始人、董事长兼CEO李想是理想汽车的最大自然人股东,持有约3.56亿股,约占总股本的25.1%,拥有70.3%的投票权。王兴及其关联方美团为理想汽车第二大股东,持有3.32亿股,约占总股本的23.5%,但仅拥有9.3%的投票权。理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠持股1.1%,联合创始人、CFO李铁持股1.0%。

上市后,王兴及其关联方美团成为理想汽车的第一大股东,持有理想汽车23.3%的股份,拥有8%的投票权。李想持有理想汽车21.3%的股份,拥有73%的投票权,以盘中最高股价17.5美元算,李想身家一度高达近30亿美元。

理想汽车成立于2015年4月,注册资金9.15亿元,是一家专注电动汽车研发与制造的初创公司。理想汽车是李想的第三个创业公司,此前他还创办了泡泡网和汽车之家,并且还是蔚来汽车的联合创始人和投资人。

理想汽车于2018年10月发布了旗下首款增程式SUV“理想ONE”。截至上半年,理想汽车共交付10473辆理想ONE,其中第二季度交付6604辆,环比增长128%。

招股书显示,理想汽车第二季度收入近19亿元人民币,环比增长128.6%；净亏损为7520万元人民币,第一季度为7710万元人民币；运营现金流为4.517亿元人民币,而今年第一季度运营现金流还为-6300万元；毛利率提升至13.3%,第一季度为8%。

公开资料显示,理想汽车成立至今已完成9轮融资,得到过蓝驰创投及源码资本等的投资。招股书显示,最近一轮融资是今年7月1日的D轮融资,募集资金5.5亿美元。D轮融资由美团领投5亿美元,投后估值为40.5亿美元。去年8月16日,理想汽车C轮融资5.3亿美元,由美团公司创始人、CEO王兴领投,李想、今日头条等跟投。

源码资本为理想汽车A轮主要投资方,并在后续持续多轮加码投资。谈到为什么投资理想汽车,源码创始合伙人曹毅表示,李想对中国市场的两个核心特点的抓取是非常准确的,充电环境、高性价比,增程路线会在相当长时间在这两点上有结构性优势,相信随着时间大家会越来越理解认同这一点。

对于理想汽车未来的发展趋势,曹毅表示；“这个行业很大,现在还在变革的初期,需要长跑耐力型选手,有节奏上台阶,延迟满足。能看到理想在不断定义和实现行业核心和边界。”

理想另一家投资方蓝驰创投管理合伙人朱天宇表示,投资理想是基于对李想的构想的深度认同：“用户在乎的是体验,就像我们用了iPhone,触屏带来了”回不去“的体验。”