时隔5年,主动退市第一股将回归A股,上交所近日同意了国机重装(原*ST二重)重新上市交易,这是继长航油运之后,第二家实现重新上市的公司。这意味着重新上市渠道进一步畅通,退市制度能上能下的市场内生基因正在发挥常态效应,助力着上市公司质量的提高。

主营业务为重型装备研发与制造的国机重装,因连续3年亏损股票被暂停上市,于2015年5月21日从上交所主动退市,并于2015年7月20日在新三板挂牌转让,退市后的国机重装先后实施了破产重整和重大资产重组,一直为重新回归A股做准备,经过多轮调整,公司于2016年实现扭亏脱困,并连续三年净利润在5亿元以上,逐步改善和恢复了持续盈利能力和持续经营能力。上交所根据上市委员会的审核意见,依法依规作出了同意公司重新上市的决定。

重新上市制度是退市制度的亮点,其目标是建立能上能下、有进有出的市场机制,为退市公司在持续经营能力和公司治理水平显着改善后,提供重新上市的路径。退市规则从股本结构、财务指标、持续经营能力、公司治理等方面,明确规定了重新上市的条件,退市公司想要重新上市,必须从根本上解决历史遗留问题,必须专注于主业,努力改善经营,真正恢复造血能力,经受住市场和投资者的检验,而不能仅仅从形式上满足重新上市条件。对于国机重装的审核,监管层按照“审核标准不放松、审核程序不省略”的原则,以线上、线下相结合的形式开展审核工作,为今后退市公司申请重新上市提供了好的示范。

但需要说明的是,“长航油运”“二重”重新上市模式难以复制,重新上市难度并不小,这条路并非康庄大道,目前有多家老三板公司酝酿重新上市,实际上,大多数提出重新上市的公司最终实现的可能性不大,并不是达到几个硬指标就一定能重返A股。即便成功上市了,股价如何表现也存在较大的不确定性,长航油运在上市首日就出现了大跌23.2%的情况。近年来,监管层加强了对炒壳、保壳等行为的监管,以往受追捧的“壳资源”、概念股频频遭遇抛售,而一批业绩优良、分红稳定的“白马股”则逐步吸引资金集结,强化了市场投资理念。投资者切莫盲目地炒作退市股,切忌火中取栗,同时需警惕那些空壳化、僵尸化、主业不突出,企图通过变更实控人、主业等手段回归A股的企业,以免当了“接盘侠”,让自己的投资打了水漂。