今日(1月16日),“巨无霸”京沪高铁上市,“大肉签”公牛集团打新。

此外,今、明两天还有3只新股申购,分别是科创板的东方生物、中小板的博杰股份以及创业板的艾可蓝。

被称为“中国最赚钱高铁”的京沪高铁,今日(1月16日)在上交所主板上市。

京沪高铁的发行价为4.88元/股,发行市盈率为23.39倍。京沪高铁募资额为306.74亿元,是A股历史上排名第九高的公司。

按2018年净利润计算,京沪高铁日均净赚逾2800万元；按2019年前三季度净利润计算,京沪高铁的赚钱能力可进入A股上市公司前50。

从京沪高铁的发行结果看,网上发行有效申购户数为1221万户,申购人数未见明显下降；网上发行最终中签率为0.79%,是普通新股中签率的12倍左右。网上网下合计弃购金额为6565万元。

6只战略配售基金全部参与了京沪高铁的战略配售,合计获配数量达6.99亿股,丝路基金、中邮人寿保险、淡马锡富敦投资等也现身战略配售名单。

考虑到京沪高铁体量较大,上市首日未必能封住44%的涨幅。光大证券预计,京沪高铁上市开板涨幅约为30%。

沪市主板今天还将迎来一只新股申购,就是被称为“插座一哥”的公牛集团。

公牛集团的发行价为59.45元/股,是近两年来仅次于养元饮品的第二高发行价新股(不包括科创板新股)。按首日44%涨幅计算,上市当天的每签获利即可达到2.62万元；若能收获连续5个涨停板,则每签获利约为6.59万元。

公牛集团被认为“不差钱”,IPO过会前曾大手笔分红。2016年现金分红5亿元,占当年净利润35.54%；2017年现金分红22亿元,占当年净利润171.21%。2018年与2019年上半年未分红。

2016年末-2019年中,公牛集团账户上的货币资金分别为1.14亿元、1.1亿元、2.18亿元、9.54亿元。从负债端看,公牛集团2018年底有息负债为零,负债端占比最大的,是对上游供应商的应付账款。

数据显示,自2019年12月至今,两市共有18只新股上市(不包括科创板股票),12只已开板新股平均收获了5.33个一字涨停板,平均每签获利为13734元。

值得一提的是,创业板新股铂科新材,自上市以来已经连续收获了12个一字涨停板,目前仍未开板,平均每签获利已经超过了4万元。

博杰股份、艾可蓝2只新股上市后,若能收获连续5个涨停板,则每签获利分别约为1.92万元、1.12万元。

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