新华社北京12月12日电 临近年终岁尾,取消高速公路省界收费站工作也进入倒计时。据统计,正常情况下,“撤站”后,客车平均通过省界时间由15秒减少为2秒,货车平均通过省界时间由29秒减少为3秒。减秒背后,是运行效率的大提升。时间紧任务重,要答好这道考题,各地各部门必须全力以赴,确保如期优质完成“撤站”工作,切实提升“撤站”后的用户体验。

自今年5月“撤站”攻坚战打响以来,全国大力推进工程建设、ETC发行等工作,目前省界收费站正线改造完工率达93.02%,全国ETC客户累计达到18545.99万,完成发行总任务的97.17%,进入全网联调联试的最后冲刺阶段。交通运输部12日表示,当前取消高速公路省界收费站工程建设已进入收尾阶段,年底前基本具备取消全国高速公路省界收费站条件。

随着我国经济社会快速发展,人员和物资长距离流动日益频繁,车辆跨省行驶大幅度增加,部分省界收费站排队交费现象日益频繁,严重影响高速公路通行效率。

取消高速公路省界收费站,实现电子不停车快捷收费,有利于便利出行,更好满足人民对美好生活的向往。“撤站”后,货车计费方式从计重收费调整为按车型收费,通过为货车安装使用ETC实现不停车快捷收费,还能提高货车通行效率,促进物流提质增效。

取消高速公路省界收费站,还有利于建立健全科学规范、集约高效的高速公路收费管理体制机制,加快行业治理体系和治理能力现代化建设。

值得注意的是,取消高速公路省界收费站不是取消收费,而是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费,是收费方式的改变。

倒计时不足一个月！为确保如期优质完成“撤站”任务,当前更需谨慎,精心做好各项保障工作,尤其在ETC推广发行上,全面排查清理虚假发行等问题,保证ETC用户良好体验。

取消高速公路省界收费站后,持续做好服务是关键。要严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠,确保“折扣不打折扣”；完善治超工作方案,坚决杜绝违法车辆进入高速公路行驶；清理规范地方自行出台的减免费政策,维护公平有序的公路运输市场秩序。