中国2013-2022年一二线城市与低线城市新车销量对比

中国汽车分销渠道现状赋予全渠道汽车市场力量

由于中国市场的地理覆盖范围甚广，中国汽车的分销网络是极为分散割裂不系统的。汽车制造商授权的特许经销商在一线或二线城市中占据主导地位。

根据艾瑞咨询报告，平均每个城市大约有123家特许经销商，而三级或以下城市有79家特许经销商。三线及以下城市的主要汽车经销商是许多本地二网经销商，他们占汽车总销售额的50％以上。

随着市场增长向三线及以下城市转移，日益高涨的市场需求促使汽车制造商扩大特许经销商授权，但动辄几千万的成本压力和销售指标压力成为其进入三级及以下城市的主要障碍。

此外，由于缺乏营销资源、客户的信任和汽车制造商的支持，二网经销商也在提高其经营规模和业绩销量方面面临挑战。这些障碍为可以整合在线和线下平台来填补空白的公司提供了巨大的市场潜力。

全渠道汽车市场通过将营销范围扩展到三线及以下城市，提高客户获取效率，而不增加沉重的成本负担，为双方都提供了解决方案。根据贝恩公司(Bain&Company)的报告，在消费者方面，近50%的购车者始于网上浏览，但他们倾向于在线下完成购车交易。

因此，就交易量而言，全渠道汽车市场的市场规模在2017年达到了1,660亿元人民币，据艾瑞咨询报告显示，预计从2017年至2022年将以49.2%的年复合增长率快速增长，最终达到12,285亿元人民币。