“目前,2021年新能源汽车下乡活动正在筹划中,参与车企和车型会更多,覆盖的城市范围也将更广。”日前,中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

据了解,自今年7月至今,由中汽协组织开展的新能源汽车下乡活动已启动山东青岛、江苏南京、海南海口、四川成都和云南昆明五站。据工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰透露,新能源汽车下乡车型近4个月的销量已超过18万辆。

许海东认为,受新能源汽车下乡等利好政策影响,今年我国新能源汽车销量将超预期完成目标,全年销量预计在125万辆左右。

今年7月15日,工信部、农业农村部、商务部三部委联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》明确,为促进农村地区新能源汽车推广应用,引导农村居民出行方式升级,助力美丽乡村建设和乡村振兴战略,决定于2020年7月~2020年12月联合组织开展新能源汽车下乡活动。

截至目前,工信部先后发布了三批新能源汽车下乡企业和车型目录,共有24家车企的61款车型参与新能源汽车下乡活动。“自新能源汽车下乡活动启动以来,得到了社会各界广泛关注,地方政府支持政策给力,汽车企业产品供给响应积极。”罗俊杰表示,在多项政策引导下,我国新能源汽车产销呈现快速增长态势。

中汽协数据显示,今年10月,我国新能源汽车产销量双双破16万辆,单月产销刷新当月历史纪录。“今年1~10月,国内A级、A0级新能源汽车销量增长显着,成为今年新能源汽车市场复苏的重要推动力量,大部分新能源汽车下乡推荐车型下半年表现优异。”中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示。

不过,许海东认为,我国新能源汽车销量的快速增长,一方面受新能源汽车下乡活动的带动,另一方面则是由国内汽车市场回暖、各企业新车型的快速推出以及从中央到地方政府出台的政策支持等多方面因素共同作用的结果。

在推动市场增长的同时,新能源下乡活动也为车企带来了实惠。“参与新能源汽车下乡活动以来,零跑汽车旗下以S01为代表的车型销量得到了明显增长,今年零跑汽车累计销量预计会超过1万辆。”浙江零跑科技有限公司副总裁王颖告诉记者。

值得注意的是,在新能源汽车下乡活动中,政府并不直接给予消费者购车补贴,而是由企业主动让利。这意味着,车企销售车辆越多,面临的经营压力也会越大。“目前,新能源汽车下乡所售车型售价仅能平衡掉车辆零部件价格,额外的车型研发等资金还不能覆盖。但参与新能源汽车下乡活动,是零跑汽车打响品牌知名度和赢得用户口碑的机会。”王颖说。

对此,许海东认为,新能源汽车下乡活动只是政府引导新能源汽车消费的开端,目的是倒逼车企控制成本,开发出更多适合新能源汽车下乡活动的产品。

“事实上,不少车企已经计划从今年下半年或明年开始,在保证车辆性价比不变的情况下,降低参与新能源汽车下乡活动的车型成本,以求双赢。”北汽新能源青岛事业部副总经理刘磊表示,明年,北汽新能源计划打造两款新能源车型满足农村市场需求。

值得一提的是,今年入选新能源汽车下乡活动的车型,均为享受优惠后售价在12万元以下的新能源乘用车和物流车。许海东告诉记者,由于新能源汽车下乡活动主要是为了满足农村低收入人群的出行需求,后期不会将售价更高的中高端车型列入其中。