原标题：保定出台氢燃料电池汽车产业发展三年行动方案

　　加速构建氢能全要素全产业链集群

　　加速推进以氢燃料电池堆、发动机、车载储氢系统、整车等为重心的氢能全产业链形成,实现氢燃料电池汽车的量产和示范应用；积极开展氢能创新技术在公交、物流、重卡等应用场景的示范,打造国际国内一流燃料电池车辆示范区。2020年底前,要实现氢能产业发展条件和基本要素完善,上下游产业战略布局基本形成,打造1座省级氢能公共检测平台,氢能产业初具规模。2022年底前,氢能产业链搭建完善,年产值突破110亿元

日前,长城控股集团旗下未势能源科技有限公司发布了包括95kW乘用车燃料电池系统发动机、最大可拓展至150kW的平台化燃料电池堆及70MPa高压储氢瓶阀及减压阀等核心产品,长城汽车首款燃料电池SUV也将于2021年实现量产。这标志着保定市氢能与燃料电池产业创新发展向纵深推进。

前不久,保定市出台氢燃料电池汽车产业发展三年行动方案,加速推进以氢燃料电池堆、发动机、车载储氢系统、整车等为重心的氢能全产业链形成,实现氢燃料电池汽车的量产和示范应用；同时,积极开展氢能创新技术在公交、物流、重卡等应用场景的示范,打造国际国内一流燃料电池车辆示范区。2020年底前,要实现氢能产业发展条件和基本要素完善,上下游产业战略布局基本形成,打造1座省级氢能公共检测平台,氢能产业初具规模。2022年底前,氢能产业链搭建完善,年产值突破110亿元。

加快制氢项目落地,确保氢能持续稳定供给

加快制氢项目落地。依托全市周边优质资源,打造分布式制氢及多种制氢场景共存的健康氢源生态。面向高效、低成本、绿色制氢需求,同步探索生物制氢,风、光制氢等先进制氢技术及工艺,利用国电投太阳能发电制氢与京安清源生物能源制氢项目,重点攻关太阳能光电催化/热分解水制氢与生物甲烷裂解等可再生能源分布式制氢技术,加快可再生能源制氢基础设施建设并于2021年投产。力争2020、2021、2022年分别实现1吨/天、4.5吨/天、21.4吨/天的氢气供应能力,保障保定市区域内各种燃料电池车辆的经济性运营。

努力突破储运瓶颈。加快高压储氢瓶技术突破,突破低成本高压储氢瓶用碳纤维材料批量化制造技术。2020年,引入林德、法液空等气体储运龙头企业,针对不同加氢站需求规划20Mpa、30Mpa氢气运输线路,实现气氢运输安全且有保障；到2022年,围绕长城汽车气氢液化工艺技术和设备的落地,实现国内首条1吨/天液氢储、运、加产业链示范应用。同步打造液氢与高压气氢供应网络,保障容易线（容城至易县）重卡项目氢源稳定供给。

完善加氢站布局。制定加氢站审批管理办法,优化加氢站建设项目和项目审批流程,鼓励中石化、国家电投、京安清源生物能源等能源公司加入基础设施建设,探索加氢/加油、加氢/加气等合建站发展模式。2020年底前,完成全市加氢站规划布局与用地审批工作；2021年底前,建设加氢站4座,日供氢能力达4.5吨；2022年底前,新建设加氢站5座,总体日供氢能力达21.4吨。

加大研发支持力度,推进氢燃料电池汽车应用

尽快实现整车量产。加大研发支持力度,鼓励和引导氢能及氢燃料电池产品制造企业,加大氢能产品及核心零部件、制造设备的创新力度。围绕市重点氢能示范项目,支持长城汽车、长安汽车、一汽、大运等乘用车、商用车企业完成全功率燃料电池车生产线建设,实现续航超900公里的95kW级燃料电池乘用车2020年首发、2021年量产；60kW级的9吨燃料电池冷链物流车,95kW级的49吨重卡生产线于2022年底完成建设并达到量产能力。

优先推广氢燃料电池公共用车示范。以政府公务用车、公交、环卫用车优先示范,制定公交、环卫、城市管理综合行政执法等领域氢燃料电池汽车更新置换计划。2021年底前,完成保定市西二环、东二环、大王店3条公交线路的示范运营,推广燃料电池公交车不低于30辆；2022年底前,开通氢能公交线路不低于4条、氢能环卫示范线路1条,推出氢能城管车队1支、公务用车1批,累计推出燃料电池公共用车不低于130辆。

打造城际氢燃料电池物流线路。紧抓国家大力推广电动物流车的历史机遇,打造1条河北高碑店至北京新发地果蔬运输线路,保障北京食品供应安全。2021年底前,初步完成高碑店新发地至北京丰台新发地周边氢能路线规划并投入运营加氢站1座,推广燃料电池物流车20辆；2022年底前,新建加氢站1座,累计推广燃料电池物流车220辆,该线路氢能物流占比超20%。

建立世界一流智能燃料电池重卡示范线路。为支持雄安新区建设,推广千辆规模的燃料电池自动驾驶渣土车经容易线承担雄安所需物料运输工作。2021年底前,完成容易线氢能重卡商业模式的搭建,建设并投入运营2吨/天加氢站2座,推广燃料电池重卡100辆。2022年底前,持续氢能产业强链补链工作,建设并投入运营6吨/天加氢母站3座,累计推广燃料电池重卡600辆。

加强政策支持,完善氢能产业保障体系

2020年底前,制定出台市级涵盖氢气制、储、运、加和燃料电池汽车车辆年检等全产业链、全生命周期的相关标准及管理办法。市财政设立每年2000万元专项资金,对关键零部件技术突破给予产品研发费用10%的奖励,对技术及工艺国内领先的首台套燃料电池产品给予每项500万元的奖励。

科学化空间布局,合力打造氢能产业先行区。统筹规划国土用地、合理布局,打造“南研北产”的发展模式。2021年底前,依托莲池区在建的汽车科技产业园,引进集关键材料、零部件、电堆、动力系统、整车研发为主要业务的氢能源创新集群,打造国家氢能技术标准创新中心；依托莲池区深圳园与中关村创新中心,重点推进国内外技术引进及产业引进、国际交流与展览展示；依托徐水区大王店工业园核心区、产城互动示范区、低碳环保先行区,集聚国内外氢能源产业链上的生产企业,形成产业规模集群。

灵活招商引资,激发市场活力。着眼产业链布局,通过示范运营拉动产业链核心部件企业发展建设,加大氢能制储运加、燃料电池关键零部件、整车制造以及产业化运营等方面招商引资力度,吸纳国内外知名企业及科研机构参与重大项目建设,为重点产业链环节、实力企业落户保定提供土地审批、厂房建设、税收减免、融资服务、人才落户等方面的政策支持。被列入市重点、省重点的氢能发展项目,在土地、审批等环节给予优先保障。

加快引进培养,强化人才支撑。重点引进关键技术方面的高端专业人才,将氢燃料电池汽车领域的人才纳入全市经济社会发展急需紧缺专业人才范围,并享受相应优惠政策。对引进高端人才的企业,按高端人才每人5万元-10万元的标准给予一次性补助。