原标题：豪掷160亿！A股两公司飙涨！大众在华电动车欲复制燃油车的辉煌？

中国电动车市场已经初步呈现出“群雄割据”的局面,作为在燃油车市场中长期霸占国内市场头名的大众,难免对下个十年,甚至二十年会感到“焦虑”。

刚刚过去的20多个小时内,大众中国豪掷160亿元前后脚入股国轩高科和江淮汽车。

消息一出,国轩高科和江淮汽车的投资者已然沸腾。5月29日早间,江淮汽车、国轩高科盘中双双涨停,随后江淮汽车打开涨停板,收盘最终涨超8%；而江淮汽车自5月20日以来股价已经大涨超八成。

不过,在热闹的背后,业内人士意识到大众中国此举瞄准的是中国广大的电动车市场。

大众品牌从1984年进入中国,到2019年在华年销量已达423万辆,这意味着中国消费者每10辆乘用车中就有2辆出自大众。可以说,大众的燃油车在中国汽车市场已经占有独一无二的地位,在面对车市百年大变革时,大众的大动作很难不让人浮想联翩。

“大众中国电动化进程迎来历史性时刻。”大众中国在对媒体描述此次两投资项目时如是表示。那么,此次大众在电动化上能否重新复制燃油车在国内的辉煌？

市场上有关大众汽车入驻国轩高科和江淮汽车的消息自去年4月以来就不绝于耳。而且,大众汽车、国轩高科以及江淮汽车此前对于传闻的态度一直都十分“暧昧”,三方均并未直接否认,仅回应称“一直就如何进一步深化合作进行探讨”。

5月28日晚间,国轩高科率先发布公告揭开了三方“暧昧”的面纱,公告显示,大众中国与国轩高科已在北京签署协议,大众汽车将投资约11亿欧元(约合人民币87.2亿元),收购国轩高科26.47%的股份并成为其大股东。

数小时后,5月29日早间,江淮汽车紧接着也发布公告称,安徽省国资委、大众中国、江汽控股(江淮汽车大股东)签署意向书,大众将通过增资方式获取江汽控股50%股权,并将在合资公司江淮大众中的股比由50%提升至75%。据悉,大众中国该项投资项目将耗资10亿欧元(约合人民币79.3亿元)。

几乎与江淮汽车同时“官宣”,大众中国称入股江汽控股和国轩高科、增资江淮大众是其电动化进程迎来的历史性时刻。大众中国方面表示,入股江汽控股是为提升在华电动产品数量和发展充电基础设施；增资江淮大众是为“获得合资公司管理权,实现企业管理模式变革”；投资国轩高科是加强投入在电动汽车生产价值链领域。

汽车评论员严景辉向《国际金融报》记者表示,新能源汽车是未来汽车发展的大趋势,不管是整车企业,抑或是汽车上下游产业都需要迎接这个挑战和机遇,在这当中,“抱团取暖”无疑是最好的办法。大众与江淮、国轩高科之间的合作,其实是多赢的。

国轩高科虽然在国内动力电池行业中出货量排行第三,但与前两名宁德时代和比亚迪差距较大,而且所处动力电池行业技术和产品的迭代速度快,需要持续不断的资本投入才能在产品、技术、人才、业务规模等方面始终保持竞争力。严景辉指出,引入大众这样实力、资金背景都非常雄厚的战略投资者有利于其发展。

江淮汽车虽是国内自主品牌中较早一批入局新能源汽车的汽车,但与头部企业实力相比仍相差较远,严景辉向记者表示,借助大众的品牌力、产品力,以及对企业管理的经验,效果应该是1+1>2的。

虽然大众中国成为了国轩高科的大股东,并获得了江汽控股50%的股权,但《国际金融报》记者注意到,大众中国均未获得与股权相对应的绝对的表决权,这也意味着,国轩高科和江汽控股依然控制在原股东手中。

严景辉指出,在这两项投资中,大众得到的其实不少。首先在电动化大趋势下,大众方面早就提出之后将主攻新能源汽车的战略方向,无论是入股国轩高科还是江汽控股,都与这个大方向相吻合。

大众“豪赌”电动车已非新闻。大众集团曾宣布在2020年至2024年的五年中投入至少600亿欧元(约合人民币4757亿元),用于研发电动化及数字化新一代技术。

对于在全球市场中最重要的中国市场,大众也毫不吝啬,宣布在2022年之前在中国市场将对电气化、自动驾驶、数字化和移动出行服务领域直接投资约150亿欧元(约合人民币1189亿元),并提出了到2025年实现150万辆新能源汽车销量的目标。

但大众在国内至今还没拿出一款“爆款”新能源汽车产品,严景辉表示,中国电动车市场已经初步呈现出“群雄割据”的局面,作为在燃油车市场中长期霸占国内市场头名的大众,难免对下个十年,甚至二十年会感到“焦虑”。

“大众需要卯足了力量。”严景辉表示,大众目前在华有着非常大的先天优势,即庞大的客户基础。大众入华36年来,累计在华销售已经突破3000万辆。在燃油车方面,大众已经树立起了坚实的品牌力和产品力,“但是在新能源汽车方面,大众还有没有同样的实力,大家还是有一定的疑问。能不能顺利过渡到电动车时代,大众只有拿出产品力过硬的新能源汽车产品,才能保住其在燃油车上已经树立起来的品牌力。”

这两项投资都是大众对中国电动车的布局,严景辉直言,大众很“聪明”,利用车企国企混改的机会进入了江淮汽车,在新能源产业链上占有份额也有利于其降低成本和更本土化,再加上其本就具备的资金和品牌实力,大众电动车在中国的未来仍值得期待。

大众汽车集团CEO迪斯表示,“电动汽车发展势头迅猛,为江淮大众的发展带来更多机遇。同时,我们将与国轩高科在电动汽车电池电芯领域积极开展战略合作。”

江淮汽车发布的公告显示,在大众中国成为江淮大众持股75%的股东后,大众集团有意愿授予合资公司大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品,还将逐渐扩大江淮大众规模并力争在2029年间达到年产量35万至40万辆。