空中加油之前,一般都有拉升过程,这个过程,也是主力不断堆积筹码的过程,堆积的过程中,筹码的成本实际是在不断的抬高,主力如果就此撤离,无疑是不赚钱的买卖。股票出现“空中加油”后,一般都会有象样的行情,只有在政策面的刻意打压或者周边市场影响,否则主力不会就此撤除。

空中加油分为典型性空中加油和非典型性空中加油。典型性空中加油要素为挖坑、急涨(缩量涨停)、巨量阴线。不满足这些条件，称为非典型空中加油。

 “空中加油”形态，万万要捂住

空中加油的要求

1、股性要求比较活跃，最好是板块龙头，第一波上涨力度越强越好，股价脱离底部最好是采取涨停带突破缺口的方式。

2、量能要明显放出，显示出主力拉高建仓的行为。股价上下波动幅度不大，同时在前期大涨后的回调期是连续缩量下跌。

当该走势出现时，投资者应在该股量能急缩、下档均线上靠、时间点到达等情况下进场，也可以在变盘临界点等其放量向上突破时再介入。

相信很多朋友在进入投资市场听过很多所谓金融大师的很多经典理论，有人说技术为王，所有的消息面都会在技术面得到印证，也有人说技术面就是参考，因为所有的技术指标都具有滞后性，其实这些说法本身没有对错之分，就像有人喜欢吃萝卜，有人喜欢吃白菜一样，投资市场绝对不是东风一定压倒西风那样的一刀切。在笔者看来，比消息面我们比不上主力庄家，但是主力的行为往往体现在技术面上，学会了技术面，也能让我们做出及时的买卖，使自己的收益最大化。

实战图解：

实战图解

1、该股在离开地面后的第一次空中盘旋时，仍能保持油管畅通，则上升能量充足，一旦突破空中盘旋最高收盘价的瞬间，就是买点。

2、该股用多方炮从底部平台突破之后，进入空中盘旋，盘旋到末期时仍保持油管畅通，一旦突破空中盘旋最高的瞬间要买进

3、在股价高开T线后不远的地方，如果出现油管不畅通的情况是允许的。毕竟高阿奎主力的成本区不远，如果主力就此出货的话，那么还没等货出完已经跌回去T线上了，这样的话岂不是无利可图了。但是股价到达中，高尾椎以后就应该保持油管畅通。

4、在离开T线不远的地方油管不畅通是允许的，但在中高位置就不允许出现油管不畅通的情况了。油管畅通的空中盘旋，一旦股价突破空中盘旋最高收盘价，都是短线买进的好时机。

空中加油买入信号：

1、经过拉升后，进入良性“空中加油”主要表现，很少放大绿柱，白线与黄线粘合白线略在上。这种可关注。

2、寻找放量突破底部长期横盘区的个股，因为这样的股票启动后，未来出现空中加油的概率越大。

3、比较安全的“空中加油”形态，上下波动小，红柱绿柱都难以释放，黄线与左边红色区高点基本一致，此种形态一般后面有戏。

确定空中加油是否成功的三个条件：

一、加油当日，大阴线必须伴有大量的成交量，这个成交量至少必须是前一交易日的两倍，如达不到两倍，这个股票上涨动力不足，甚至可能失败。

二、加油长阴线之后，股价经过短暂整理，当股价越过长阴线的高点之后，确认加油成功，股票就会达到三个目标涨幅：短期50%，三个月翻番，有部分牛股涨几倍。股友在这里要抓买卖点，这是一个买卖点。

三、加油长阴之后，有的股票，调整超过一周，低点破了长阴线低点，甚至去补了前面挖坑涨起来的跳空缺口。如果发生这种情况，可以确定空中加油失败，这时不仅不能加仓，而且应减仓。